XXII Ogólnopolski Zlot Fanów Volkswagena “VW Mania” odbędzie się w dniach 1-2 sierpnia 2008 roku na terenie lotniska w Pruszczu Gdańskim.
Więcej szczegółów już wkrótce na stronie zlotu – www.vwmania.pl
Zapraszamy także do obejrzenia galerii z poprzednich edycji VW Manii.
Poniżej mapka sytuacyjna lotniska:
Przed 70 laty Hitler położył kamień wegielny pod fabrykę VW. Tego jubileuszu nikt oficjalnie nie nie obchodzi.
Historii nie da się wymazać. Akt wmurowania kamienia węgielnego pod budowę fabryki “samochodów dla ludu” został podpisany dokładnie 26. maja 1938 roku, a okolice Sandkamp i Fallersleben oraz zamek Wolfsburg odwiedził nazistowski przywódca ówczesnych Niemiec Adolf Hitler. W słoneczne popołudnie Hitlera witało prawie 50 tys. ludzi. Po piętnastominutowym przemówieniu dyktator uderzył młotkiem w 50 kg blok kamienny i budowa największej fabryki samochodów na świecie mogła się rozpocząć. Nieco później, bo 1. czerwca 1938 roku powstało “Miasto KdF-Wagen pod Fallersleben”, które po zakończeniu II wojny światowej, 25. maja 1945 roku, otrzymało nazwę Wolfsburg. …
To jeden z najważniejszych zlotów miłośników samochodów marki Volkswagen. Ma wielką tradycję, odbywa się nad austriackim jeziorem Wörthersee, pomiędzy alpejskimi wzniesieniami i kurortem Reifnitz, pełnym przytulnych hotelików.
Spotkanie miłośników VW przypomina także niecodzienny pomnik GTI Stein, w kształcie legendarnego Volkswagena Golfa II GTI. W maju Reifnitz przez tydzień okupowane jest przez megaparty. Pierwszy zlot odbył się tutaj w 1982 roku za sprawą Erwina Neuwirtha, który był zapalonym miłośnikiem i właścicielem Volkswagena Golfa GTI.
Podczas pierwszej edycji zlotu na brzegu jeziora Wörthersee spotkało się 80 jednakowych Golfów GTI. Wkrótce zlot ten stał się oficjalnym spotkaniem miłośników Golfa GTI, a sponsorem został producent. Volkswagen także sfinansował w 1987 roku budowę pomnika. Dzisiaj na zlot przyjeżdża około 150 tys. Osób, a każdego dnia jest ich przynajmniej 50 tys. Niektórzy pojawiają się nawet tydzień wcześniej, żeby mieć jak najlepsze miejsce.
Zapraszamy do galerii!
…
Passat czwartej generacji to przykład obszernego i funkcjonalnego auta za nieduże pieniądze.
Modernizacja auta klasy średniej w 1993 r. postawiła przed koncernem Volkswagen nie lada wyzwanie. Trzecia generacja zyskała ogromną popularność, a to oznaczało wysoko postawioną poprzeczkę. W takiej sytuacji koncern z Wolfsburga zdecydował się na ewolucję modelu, wprowadzając liczne zmiany przy zachowaniu zasadniczej koncepcji konstrukcyjnej i stylizacyjnej. Trudno właściwie powiedzieć, skąd pomysł na ogłoszenie kolejnej generacji. Zdecydowały chyba względy marketingowe. Passat IV przejął po poprzedniku wszystko, co najważniejsze – poprzeczne ustawienie silnika przy przedniej osi, kształt nadwozia, podstawowe wymiary karoserii i rozstaw osi. Jedyne istotne modyfikacje to wlot powietrza na przednim pasie, nowe reflektory, nowe podłużnice w płycie podłogowej, zmienione belki w drzwiach i bogatsze wyposażenie seryjne obejmujące między innymi ABS idwie czołowe poduszki powietrzne. Nawet jeśli dodamy do tego modyfikacje podwozia i nowy wystrój wnętrza, to zbyt mało, by mówić o kolejnej generacji. W praktyce Passat IV jest więc kontynuacją “trójki”. Ma obszerne wnętrze i bagażnik (sedan 495/820 l, kombi 465/1500 l). Wygodne fotele, ergonomiczną, chociaż dzisiaj nieco już przestarzałą deskę rozdzielczą, dobre materiały wykończeniowe. Zawieszenie, mimo stosunkowo twardego zestrojenia, zapewnia dobry komfort jazdy. Przyjemność z prowadzenia Passata jest naprawdę spora, chociaż wiele zależy tutaj od wyposażenia i wersji silnikowej. Niezależnie od odmiany tego modelu można jednak liczyć na łatwy dostęp do części zamiennych i tanich zamienników. Dzięki nim eksploatacja Passata może być mało kłopotliwa i niedroga.
…
W najnowszym VW TRENDS:
– Niezwykły Garbus Custom
– Cross family – czy Polo, Touran i Golf w wersji Cross to „terenówki?
– Niezwykły Golf IV. Który padł łupem złodziei
– Dwie epoki kabrioletów – EOS vs. Karmann Ghia Typ 14
– Doka T3 z mocnym sercem
– 2 sposoby na Corrado
– Golf I x 3 – niby takie same…
– Golfy II x 2 – mile zaskakują
– Passat i Bora – dwie mroczne dusze
– Historia Derby
– Klubowicze, nowości, ciekawostki, relacje
– Jedyny, aktualny kalendarz zlotów i spotkań
VW TRENDS 3/2008!
Już w sprzedaży
Adam Małysz przesiadł się do wielkiego i luksusowego audi Q7. Auto należy do najnowocześniejszych SUV-ów świata. Napęd na cztery koła quatrro i ponad 320 KM koni mocy rozpędzają 2,5 tony luksusu do niemal 250 km/h.
Nowy samochód polskiego mistrza to ponad 5 metrów karoserii z pakietem sportowym S line. W środku siedem miejsc, nawigacja satelitarna plus wysokiej jakości system nagłośnienia BOSE, a nad głową panoramiczny szklany dach. Mówiąc wprost, auto jest zwyczajnie ogromne i “wypasione”. …