Browsed by
Kategoria: Ciekawostki

FSI pierwszej generacji nieprzystosowane do nowego paliwa E10

FSI pierwszej generacji nieprzystosowane do nowego paliwa E10

Już na jesieni bieżącego roku pojawi się nowy typ paliwa przeznaczony do silników benzynowych, oznaczony jako E10, czyli zawierający 10% dodatek etanolu. Poniżej publikujemy listę aut grupy VAG nieprzystosowanych do nowego paliwa E10.

Aktualnie sprzedawana benzyna zawiera do 5% dodatku etanolu i nie stanowi ona zagrożenia dla starszych jednostek napędowych, zwiększenie jego zawartości do 10% może jednak spowodować uszkodzenie niektórych silników. Na stacjach benzynowych przy dystrybutorach będzie się znajdowała adnotacja informująca o dodatku etanolu, odpowiednio E5 oraz E10.

Wynika z tego, że posiadacze typowych silników benzynowych 1.8T, 2.0T, VR6 oraz klasycznych wolnossących będą mogli spać spokojnie.

Czytaj więcej Read More

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz
Sbarro Golf Turbo

Sbarro Golf Turbo

W 1980 roku szwajcarski tuner Franco Sbarro wykonał jedną z ciekawszych i unikatowych modyfikacji Golfa MK1 – Sbarro Golf Turbo.

Patrząc na auto z podniesionym tyłem przychodzi na myśl tylko jedno zdanie: Co to u licha jest?

W zasadzie wyglądem nie odbiega on od seryjnego Golfa pierwszej generacji, po nieco dokładniejszym obejrzeniu tego potworka można zauważyć delikatny bodykit, bardzo popularny w latach 80tych, nietypowy jak na jedynkę rozstaw śrub: 5×130 (z Porsche) oraz wloty powietrza zamontowane zaraz za przednimi drzwiami. Silnik tego wynalazku został umieszczony przez Franco Sbarro centralnie, zaraz za przednimi fotelami, dzięki temu oraz zamocowaniu 100litrowego zbiornika paliwa w miejscu oryginalnej jednostki napędowej, udało się uzyskać idealny rozkład masy – 50/50.

Czytaj więcej Read More

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz
Numer VIN prawdę ci powie

Numer VIN prawdę ci powie

Zakup samochodu sprowadzanego z USA czy Kanady zawsze obarczony jest ryzykiem – to w pewnym sensie kupowanie kota w worku, bo nigdy nie wiadomo, jak zachowa się samochód przy dłuższej eksploatacji, czy nie ma ukrytych usterek i czy nie jest autem powypadkowym. Ale to ryzyko można zminimalizować, sprawdzając historię pojazdu w raporcie AutoCheck.

Każdy samochód, dopuszczony do użytku posiada numer VIN, czyli swój numer identyfikacyjny. Jeśli znamy VIN pojazdu, który chcemy kupić, można łatwo sprawdzić, co z tym samochodem działo się w przeszłości – jaki miał wcześniej przebieg, czy nie jest kradziony, czy nie był użytkowany jako Taxi, czy nie brał udziału w kolizjach i wypadkach itp. Warto sprawdzać historię sprowadzanego pojazdu przed zakupem, zwłaszcza, jeśli kupujemy auto z USA. – mówi Piotr Sawuła, przedstawiciel serwisu autoDNA.pl, który umożliwia weryfikację historii samochodów na podstawie numeru VIN. Spośród 10 sprowadzanych do Polski ze Stanów samochodów, aż 7 to auta powypadkowe, a wśród nich znaczną większość stanowią samochody po szkodach całkowitych. Takie auta są dużo tańsze niż bezwypadkowe, a więc ci, którzy je sprowadzają, liczą na niezły zarobek.

Czytaj więcej Read More

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz
Po co nam OC?

Po co nam OC?

To pytanie zadaje sobie wielu kierowców, dla których posiadanie polisy OC jest obowiązkiem. Po co właściwie takie ubezpieczenie?

Dlaczego kierowców zmusza się do zawierania takiej polisy? Wielu właścicieli samochodów docenia to rozwiązanie dopiero wtedy, gdy dzięki opłaconym składkom nie musi ponosić kosztów związanych z naprawianiem wyrządzonej przez siebie szkody. Bo to właśnie jest istotą tej polisy.

Czytaj więcej Read More

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz
Golf Country – pierwowzór współczesnego SUVa

Golf Country – pierwowzór współczesnego SUVa

Podczas targów motoryzacyjnych w Genewie, w 1989 roku Volkswagen zaprezentował pierwszy na Świecie kompaktowy SUV – Golfa w wersji Country.

Auto powstało przy współpracy z firmą Steyr – Daimler – Puch, która zajęła się konstrukcją odpowiednio wyższego i wytrzymalszego zawieszenia. Tak oko opracowano auto z prześwitem wynoszących 18cm (czyli mniej więcej tyle ile mają aktualnie SUVy klasy kompaktowej), wyposażonym w napęd na 4 koła Syncro, (w który to wyposażono Golfy drugiej generacji już od 1986 roku, a dwa lata później zaprezentowano kultowy model Rallye wyposażony w ten sam napęd). Golf Country mógł się także pochwalić całkiem niezłymi kątami natarcia i zajścia wynoszącymi: 29 i 22 stopnie, w tym okresie konkurował między innymi z Suzuki Vitarą Toyotą RAV4. Terenowy charakter nadawał autu zestaw orurowania z przodu i tyłu, a także duża płyta pod silnikiem.

Czytaj więcej Read More

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz
VWMANIA 2012 – panorama

VWMANIA 2012 – panorama

Zobacz panoramę z wyścigów na 1/4 mili rozgrywanych na VWMANII w sobotę, 28 lipca na terenie lotniska w Pruszczu Gdańskim. Może znajdziesz akurat siebie :-)

Link do panoramy.

UWAGA: Do poprawnego wyświetlania panoramy wymagany jest Adobe Flash, polecamy oglądać na pełnym ekranie.

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz