Browsed by
Kategoria: Motorynek

Już wiemy jak zostaną zmodyfikowane silniki EA189

Już wiemy jak zostaną zmodyfikowane silniki EA189

Koncern Volkswagen przedstawił Federalnemu Urzędowi Transportu Samochodowego (KBA) konkretne środki techniczne dla silników EA 189 o pojemności skokowej 1,6 i 2,0 litrów, których dotyczą nieścisłości. Oznacza to, że ustalono działania korygujące dla większości pojazdów, których dotyczy sprawa. Przy opracowywaniu rozwiązań kierowano się minimalną uciążliwością dla klientów. Po wdrożeniu środków technicznych samochody będą zgodne z obowiązującymi normami emisji. Rozwiązanie techniczne dla silnika Diesla o pojemności 1,2 litra zostanie zaprezentowane Federalnemu Urzędowi Transportu Samochodowego (KBA) pod koniec miesiąca i ma dotyczyć aktualizacji oprogramowania.

Środki techniczne opracowane z myślą o silnikach wysokoprężnych EA 189, których dotyczą nieścisłości, zostały przedstawione Federalnemu Urzędowi Transportu Samochodowego (KBA). Po intensywnym badaniu środki te zostały przez urząd zatwierdzone. Oznacza to, że jest już jasność co do sposobu korekty nieprawidłowości dla większości pojazdów, których dotyczą nieścisłości.

– Silniki EA 189 o pojemności 1,6 litra zostaną wyposażone w regulator przepływu powietrza, który będzie umieszczony bezpośrednio przed przepływomierzem. Regulator składa się z siatki, która łagodzi zawirowania przepływu powietrza przed przepływomierzem, co zdecydowanie zwiększa jego dokładność pomiarową. Przepływomierz mierzy masę przepływającego powietrza, która jest bardzo ważnym parametrem dla sterowania pracą silnika i zapewnienia optymalnego przebiegu procesu spalania w silniku. Dodatkowo, w tych jednostkach napędowych zostanie wykonana aktualizacja oprogramowania. Szacuje się, że wdrożenie tych środków technicznych nie potrwa dłużej niż godzinę. …

Czytaj więcej Read More

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz
Kolejne nieścisłości w emisji CO2

Kolejne nieścisłości w emisji CO2

Wolfsburg, 3 listopada 2015 – Koncern Volkswagen kontynuuje dochodzenie w sprawie silników Diesla. W toku wewnętrznego śledztwa ujawniono, że doszło do nieścisłości podczas określania wartości emisji CO2 w czasie homologowania poszczególnych serii aut. Według aktualnej oceny nieścisłości mogą dotyczyć 800 tysięcy pojazdów koncernu Volkswagen. Pierwsze szacunki wskazują, że związane z tym konsekwencje finansowe mogą wynieść dwa miliardy euro.

Zarząd koncernu Volkswagen AG bezzwłocznie nawiąże porozumienie z odpowiednimi instytucjami w celu omówienia skutków związanych z ujawnieniem nowych faktów. Ma ono doprowadzić do rzeczowej oceny konsekwencji prawnych, a w ich wyniku także finansowych tej dotychczas nie do końca wyjaśnionej sprawy.

W ramach trwającego dochodzenia wyjaśniającego wszelkie procesy dotyczące silników Diesla wykryto, że podczas certyfikowania niektórych pojazdów na okoliczność emisji CO2 podawano zbyt niskie wartości emisji dwutlenku węgla, a w konsekwencji zbyt niskie wartości zużycia paliwa. Dotyczy to w większości samochodów z silnikami Diesla.

„Od samego początku naciskałem, aby bezwzględnie i w pełni wyjaśnić wszelkie zdarzenia. Nic ani nikt nie może zostać z tego wyłączony. To bolesny proces, ale nie ma innej drogi. Dla nas liczy się jedynie prawda. Jest ona warunkiem gruntownej odnowy, której potrzebuje Volkswagen”, powiedział Matthias Müller, prezes zarządu Volkswagen AG. Następnie dodał: „Zarząd Volkswagen AG ogromnie ubolewa z powodu zaistniałej sprawy i podkreśla, że będzie kontynuował wyjaśnianie wszelkich zdarzeń z całą przejrzystością”. …

Czytaj więcej Read More

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz
Lista silników EA189

Lista silników EA189

W związku ze sporym zainteresowaniem tematem, publikujemy listę silników TDI z serii EA 189 (EA189). Silniki o pojemnościach 1.2, 1.6 i 2.0 były produkowane w latach 2009-2015 w autach grupy VAG – Audi, Seat, Skoda, Volkswagen i montowane w większości oferowanych modeli.

Jak można było przeczytać w notatce prasowej informującej o wypuszczeniu nowej linii silników EA 189:
“Silnik ten wyznacza wzorcowe parametry w zakresie dynamiki, przyjemności z jazdy, zużycia paliwa i niezawodności. Ponadto technika układu wtryskowego Cammon Rail umożliwia uzyskanie wyraźnej poprawy w dziedzinie komfortu i akustyki. Dzięki temu silnikowi firma Volkswagen jest bardzo dobrze przygotowana do spełniania przyszłościowych norm emisji spalin. Silnik ten spełnia normę emisji spalin EU5.”

Silnik
 Pojemność, liczba cylindrów, moc
 Kod literowy
 Modele samochodów
1.2 TDI Common-Rail 1199ccm, 3-cyl, 75KM CFWA (?) Skoda Roomster, Skoda Yeti, Skoda Fabia II, VW Polo V
1.6 TDI Common-Rail 1598ccm, 4-cyl, 75KM CAYA Skoda Fabia II, VW Polo V
1.6 TDI Common-Rail 1598ccm, 4-cyl, 90KM CAYB Skoda Roomster, Skoda Fabia II, Skoda Rapid, VW Polo V, VW Golf VI, VW Touran, Seat Ibiza 6J, Seat Leon II, Seat Altea, Audi A3 8P, Audi A1
1.6 TDI Common-Rail 1598ccm, 4-cyl, 105KM CAYC Skoda Roomster, Skoda Yeti, Skoda Octavia II, Skoda Superb II, Skoda Fabia II, Skoda Rapid, VW Polo V, VW Golf VI, VW Passat B7, VW Touran, VW Jetta, Seat Ibiza 6J, Seat Leon II, Seat Altea, Audi A3 8P, Audi A1
2.0 TDI Common-Rail 1968ccm, 4-cyl, 110KM CFHF, CFHA Skoda Yeti
2.0 TDI Common-Rail 1968ccm, 4-cyl, 136KM CFFA
2.0 TDI Common-Rail 1968ccm, 4-cyl, 140KM CFHC Skoda Yeti, Skoda Octavia II, Skoda Superb II, VW Caddy, VW Touran, VW jetta
2.0 TDI Common-Rail 1968ccm, 4-cyl, 170KM CFJA Skoda Yeti, Skoda Superb II, VW Caddy
2.0 TDI Common-Rail 1968ccm, 4-cyl, 170KM CBBB VW Golf VI, VW Tiguan, VW Scirocco, VW CC, Audi A3 8P
2.0 TDI Common-Rail 1968ccm, 4-cyl, 170KM CLJA VW Touran
2.0 TDI Common-Rail 1968ccm, 4-cyl, 170KM CFGB VW Passat B7, VW Scirocco, VW Touran, VW Sharan II, Audi A3 8P

Na chwilę obecną nie posiadamy informacji, czy wyżej wymienione jednostki posiadały zmodyfikowane układy sterujące pracą silnika na jałowych obrotach. Lista będzie aktualizowana na bieżąco. Można natomiast założyć, że modyfikacja oprogramowania nie wpływa na żywotność, czy osiągi danego silnika.

Jak sprawdzić jaki silnik posiadamy w swoim aucie?
– Oznaczenie silnika powinno być napisane na wlepce serwisowej znajdującej się w przedziale bagażowym pojazdu – więcej można znaleźć tutaj.
– kopia wlepki powinna się znajdować w naszej książce z przeglądami serwisowymi
– oznaczenie literowe silnika znajduje się również na osłonie paska/łańcucha rozrządu
– spis silników i danych technicznych na naszej stronie ułatwiający zidentyfikować konkretny model

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz
Najczęściej kradzione auta w 2014 roku

Najczęściej kradzione auta w 2014 roku

Z danych Komendy Głównej Policji wynika, że w 2014 r. największym zainteresowaniem złodziei cieszyły się Volkswageny (1745 skradzionych sztuk) oraz Audi (1457 sztuk). Auta tych producentów są bezkonkurencyjnie ulubionym łupem amatorów cudzej własności.

Na trzecim miejscu uplasowała się Toyota z wynikiem 625 egzemplarzy, wyprzedzając Forda (395 samochodów) i Hondę (387 aut).

Top 5 modeli samochodów ulubionych przez złodziei w 2014 r. to pojazdy niemieckich marek. Na pierwszym miejscu uplasował się Volkswagen Golf (817 sztuk). Druga pozycja przypadła w udziale Audi A4 (660 sztuk), a trzecia Volkswagenowi Passatowi (541 sztuk). Poza podium znalazły się Audi A6 (385 sztuk) i Audi A3 (280 sztuk).

„Możemy zauważyć pewną regionalizację zainteresowań złodziei. W Warszawie zdecydowanym faworytem przestępców są samochody japońskie. Najczęściej kradzionym modelem była w ubiegłym roku Corolla (161 sztuk), a tuż za nią znalazł się Yaris (143 sztuk), wyprzedzając Hondę Civic (130 sztuk). Dopiero na 10. pozycji plasuje się Volkswagen Passat (54 auta), pierwsze auto w zestawieniu nie mające japońskiego rodowodu. Z kolei w woj. warmińsko-mazurskim w pierwszej dziesiątce 9 miejsc zajmują samochody niemieckie” – komentuje Dominika Włodarczyk z firmy Gannet Guard Systems zajmującej się namierzaniem i odnajdywaniem skradzionych obiektów.

Najwięcej kradzieży aut osobowych zanotowała Komenda Stołeczna Policji – na jej terenie łupem złodziei padły 2894 pojazdy. Zaraz za Warszawą oraz jej okolicami uplasowało się woj. śląskie, gdzie w 2014 r. zarejestrowano 1907 przypadków kradzieży aut. Nie najlepiej wyglądają też statystyki woj. Wielkopolskiego, gdzie łupem złodziei padły 1664 auta. Dla porównania najbezpieczniejszym województwem okazało się podkarpackie, na którego terenie zanotowano tylko 126 przypadków kradzieży samochodów osobowych. Mieszkańcy woj. świętokrzyskiego także mogą czuć się bezpieczni, bo tam na tym terenie skradziono 146 pojazdów. Kolejnym województwem, w którym kradzieże nie zdarzają się często jest woj. podlaskie z wynikiem 155 utraconych aut.

„Dobrą wiadomością jest fakt, iż w porównaniu z poprzednimi latami, liczba skradzionych aut zmniejsza się. W 2004 r. popełniano średnio 140 przestępstw dziennie, natomiast w 2014 r. – 39. Moim zdaniem wynik ten zawdzięczamy rozwojowi systemów lokalizacyjnych. Dawniej złodzieje mieli większą swobodę działania, dziś za pomocą systemu lokalizacji radiowej można odnaleźć każde auto, a zagłuszarki stosowane przez specjalistów od „włamu” nie utrudniają w żaden sposób poszukiwań skradzionych pojazdów” – wyjaśnia Dominika Włodarczyk.

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz
Amarok i Crafter również wyróżnione w tegorocznym raporcie niezawodności DEKRA

Amarok i Crafter również wyróżnione w tegorocznym raporcie niezawodności DEKRA

Z tegorocznego raportu DEKRA wynika, że wszechstronny Amarok, który doskonale daje sobie radę zarówno w terenie, jak i z codziennymi zadaniami, odznacza się również wysoką niezawodnością. W kategorii niedużych samochodów dostawczych, w klasie aut o przebiegu do 50.000 km, pickup produkowany w fabryce Samochodów Użytkowych Volkswagena w Hanowerze uzyskał najwyższą notę i zostawił w tyle aż 20 konkurentów.

Amarok jest oferowany w dwóch wersjach nadwoziowych – z 2-osobową kabiną i większym przedziałem
ładunkowym (o powierzchni aż 3,57 m2) lub z 5-osobową kabiną i przedziałem ładunkowym o powierzchni 2,52 m2. Do napędu Amaroka służą wyłącznie silniki TDI o mocy od 140 KM do 180 KM. Pickup Volkswagena jest oferowany z napędem na tylną oś lub na cztery koła.
Wśród dużych samochodów dostawczych z przebiegiem między 100.001 km a 150.000 km pierwsze miejsce zajął Crafter. Duży dostawczy Volkswagen okazał się najmniej usterkowy w gronie 16 aut, zaliczanych do tej klasy. Co ważne, Crafter uplasował się na podium klasyfikacji także w gronie samochodów z mniejszymi przebiegami.

Crafter to największy samochód użytkowy Volkswagena, dostępny w ogromnej liczbie wersji podwozia i rodzajów zabudowy nadwozia. Jak na auto dostawcze Crafter wyróżnia się znakomitą ergonomią i funkcjonalnością kabiny oraz dynamicznymi i oszczędnymi silnikami TDI. Volkswagen Crafter, jako jedyny samochód w segmencie dużych aut dostawczych, jest objęty 3-letnią bezpłatną gwarancją producenta.

Już pod koniec 2016 roku następca obecnego Craftera będzie produkowany w Polsce w nowej fabryce Volkswagena, która powstaje w okolicach Wrześni. Zakład produkcyjny będzie miał powierzchnię ok. 220 hektarów i zapewni blisko 2300 nowych miejsc pracy.

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz
5 modeli Volkswagena na podium w swoich klasach w raporcie niezawodności DEKRA

5 modeli Volkswagena na podium w swoich klasach w raporcie niezawodności DEKRA

DEKRA bierze pod uwagę w badaniu i ocenia w raporcie wyłącznie typowe usterki, które występują w samochodach używanych. Zaliczają się do nich, między innymi, korozja układu wydechowego czy luzy w zawieszeniu kół – czyli usterki, na podstawie których można dokonać oceny wytrzymałości samochodów. Wady aut, które wynikają z zaniedbań użytkowników – jak, na przykład, zużyte opony czy pióra wycieraczek – nie są brane pod uwagę. W każdej klasie samochodów i w każdej grupie przebiegu sprawdza się minimum 1000 aut jednego modelu. Najnowsza edycja raportu usterkowości samochodów używanych DEKRA uwzględnia dane z około 15 milionów badań okresowych samochodów na rynku niemieckim, które przeprowadzono w latach 2013-2014.

DEKRA przygotowuje raport w oparciu o ocenę aut w różnych klasach, podzielonych na trzy grupy ze względu na przebieg – do 50.000 km, od 50.001 km do 100.000 km i od 100.001 km do 150.000 km.
Po 5 latach produkcji VW Polo, którego pasmo licznych sukcesów rozpoczęło się w 2010 roku od zdobycia prestiżowego tytułu w międzynarodowym konkursie „Car of the Year”, wciąż pokazuje ogromną klasę. Nie tylko na odcinkach specjalnych Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Świata FIA (WRC), ale jako cenowo przystępny samochód używany. W najnowszej edycji raportu DEKRA w klasie małych aut z przebiegiem od 100.001 km do 150.000 km Polo zwyciężyło z aż 53 konkurentami.

Golf VI, który od lat zalicza się do grona najchętniej kupowanych samochodów używanych w Polsce, w tegorocznej edycji raportu DEKRA znowu potwierdził solidność swojej konstrukcji. Na aż 44 modele sklasyfikowane w swoim segmencie, Golf szóstej generacji uplasował się na najwyższym stopniu podium w grupie aut o przebiegu od 100.001 km do 150.000 km i na trzecim miejscu wśród aut z przebiegiem od 50.001 km do 100.000 km.

Golf Plus – jedna z licznych wersji nadwoziowych dwóch poprzednich generacji kompaktowego Volkswagena – również został doceniony za bezusterkowość. Wyrośnięty brat Golfa zajął drugie miejsce w grupie aut o przebiegu od 100.001 km do 150.000 km w klasie vanów. Następcą funkcjonalnego Golfa Plusa jest Golf Sporstvan, który w nieznacznie podwyższonym i wydłużonym nadwoziu w stosunku do nadwozia hatchbacka oferuje niemal wszechstronność vana. Łącznie z dzielonymi, składanymi i niezależnie przesuwanymi w zakresie aż 18 cm fotelami w drugim rzędzie.

Luksusowy Phaeton – produkowany od 2002 roku w szklanej manufakturze w Dreźnie – w najnowszym raporcie DEKRA uplasował się na drugim miejscu podium w gronie samochodów klasy wyższej i luksusowych z przebiegiem od 50.001 km do 100.000 km. W tej kategorii przebiegu Phaeton jest najwyżej sklasyfikowanym autem luksusowym. Za nim w klasyfikacji znalazło się 11 modeli.

W klasie samochodów sportowych i coupé trzecie miejsce wśród aut o przebiegu od 100.001 km do 150.000 km zajął Volkswagen Eos. Coupé i kabriolet w jednym, skonstruowane na płycie podłogowej Golfa, zostało wyposażone w elektrycznie sterowany szklano-stalowy dach, który w ciągu 25 sekund może zniknąć pod pokrywą bagażnika.

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz