Nowości | www.vwgolf.pl - portal miłośników aut grupy vag

Porsche Cayenne Turbo S: jeszcze mocniejsze Turbo

25 kwietnia, 2008 Andrzej Jagodziński

Porsche zaprezentowało na salonie samochodowym w Pekinie najmocniejszą wersję modelu Cayenne. Turbo S dysponuje mocą ponad 400 kW i właściwościami jezdnymi na poziomie supersportów.

Porsche Cayenne Turbo S

Porsche Cayenne Turbo S jest reakcją na zwiększający się popyt w Azji i krajach wschodnioeuropejskich, gdzie klienci żądają ekskluzywnych SUV-ów z maksymalną mocą i doskonałymi właściwościami jezdnymi. Ośmiocylindrowy podwójnie doładowany silnik 4,8 l z Cayenne Turbo podrasowano do 404 kW/550 KM (+ 36 kW/50 KM) i 750 Nm (+ 50 Nm) w zakresie 2250 do 4500 obr./min. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym nie uległo zmianom, do 280 km/h (+ 5 km/h) wzrosła natomiast prędkość maksymalna, a przyśpieszenie od 0 do 100 km/h skróciło się o 0,3 s do 4,8 s. …

Czytaj więcej Read More

Podziel się na:

Nowy Seat Ibiza

8 kwietnia, 2008 Andrzej Jagodziński

Wczesną jesienią bieżącego roku zadebiutuje w Polskich salonach nowy Seat Ibiza.

Seat Ibiza

Nowy początek

Nowy SEAT Ibiza jest pierwszym modelem Grupy Volkswagena zbudowanym na premierowej platformie opracowanej specjalnie dla segmentu supermini. Jej zastosowanie oznacza nie tylko poprawę stabilności i wyższy komfort, ale także znakomity poziom bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów.

Nowy SEAT Ibiza 2008 – sztandarowy produkt marki – jest wzorcowym pojazdem w swoim segmencie pod względem jakości. Produkowany wyłącznie w nowoczesnej fabryce w Martorell koło Barcelony, jest już czwartą i bez wątpienia najbardziej imponującą generacją tego auta. Doskonały postęp pod względem wzornictwa, jakości, bezpieczeństwa i wyposażenia nowego sportowego modelu hiszpańskiej marki jest zapowiedzią ofensywy nowych produktów.

…

Czytaj więcej Read More

Podziel się na:

Audi S tronic – siedem biegów i dwa sprzęgła dla quattro

25 marca, 2008 Andrzej Jagodziński

Nową automatyczną dwusprzęgłową skrzynię biegów dla Audi zaprojektowano dla modeli z podłużnie zamontowanym silnikiem i napędem quattro.

Przekładnia Audi S tronic może przenosić moment obrotowy do 550 Nm i wytrzymuje obciążenie do 9000 obr./min. Dzięki systemowi dwóch sprzęgieł zaoferuje szybką zmianę przełożeń. Do dyspozycji są dwa elektronicznie sterowane tryby D (Drive) i S (Sport) lub tryb manualny obsługiwany lewarkiem bądź opcjonalnymi manetkami przy kierownicy.

Nowa skrzynia biegów otrzymała siedem przełożeń. Sterowane są za pośrednictwem dwóch wielotarczowych sprzęgieł. Większe sprzęgło K1 obsługuje nieparzyste przełożenia, mniejsze K2, które zamontowano wewnątrz K1, przekazuje moment obrotowy na biegi parzyste oraz wsteczny. Przełożenia umieszczono w jednym rzędzie na dwóch oddzielnych wałkach w kolejności 4, 6, 2, wsteczny, 1, 3, 7 i 5.

…

Czytaj więcej Read More

Podziel się na:

Škoda Superb – na drodze do wyższej klasy

7 marca, 2008 Andrzej Jagodziński

Po siedmiu latach i 130 tys. wyprodukowanych egzemplarzy „Škoda z długim rozstawem osi” doczekała się następcy. Ten luksusowy model z Europy Środkowej przychodzi z wieloma innowacjami technicznymi.

Prezentacja pierwszej generacji modelu Superb odbyła się w 2001 roku, co oznaczało nowy etap i powrót marki Škoda do grona producentów luksusowych samochodów. Pierwszy Superb nowej generacji okazał się jednak modelem konserwatywnym, a producent z Mlada Boleslav słynął raczej z mniejszych modeli, bardziej dostępnych cenowo. Stąd też wyprodukowanie 130 tys. egz. tego modelu Škoda uważa za swój sukces. Co prawda przewidywano jego roczna produkcję na poziomie nawet 40-50 tys. egz. , ale rzeczywistość okazała się bardziej brutalna i już osiągnięcie poziomu 20 tys. egz. można było uważać za sukces.

…

Czytaj więcej Read More

Podziel się na:

VW Scirocco – oficjalne zdjęcia!

3 marca, 2008 Andrzej Jagodziński

Volkswagen robił co mógł, żeby nie ujawnić wyglądu nowego modelu, ale jak widać, ktoś był sprytniejszy. Na tydzień przed otwarciem salonu w Genewie możemy zobaczyć, jak wygląd wersji produkcyjnej ma się do prezentowanego wcześniej prototypu Iroc. Przy okazji, można pokusić się o spekulację, czy nowe wcielenie legendarnego Scirocco ma szansę powtórzyć sukces protoplasty.

Strategia jest prosta – pokazujemy przepiękny model koncepcyjny, obwozimy go po wszystkich największych salonach samochodowych, a potem do seryjnej produkcji trafia coś, co tylko nieznacznie przypomina prototyp. Tak z reguły wygląda droga od pierwszego projektu do linii montażowej i wiele marek, mając na uwadze przede wszystkim swoje fundusze, musi mocno powstrzymywać zapędy projektantów. Ale nie tym razem. Mimo że przód nowego Scirocco został zmieniony w stosunku do oryginału, nie wydaje mi się, żeby była to zmiana na gorsze. Iroc według mnie wyglądał zbyt agresywnie, a przy tym mało “niemiecko” i “volkswagenowsko”. Nie to, żebym był jakimś piewcą niemieckiego designu, ale wydaje mi się, że różne modele tej samej marki powinny mieć wspólny mianownik. Nie jest też jednak na szczęście tak, jak na przykład w Audi, gdzie trudno odróżnić jeden model od drugiego. Nowe Scirocco będzie wyraźnie wyróżniać się na tle pozostałych modeli koncernu, i bardzo dobrze. Co więcej wydaje się, że wniesie trochę życia do dość nudnej gamy modeli.

…

Czytaj więcej Read More

Podziel się na:

Szatan wcielony

3 marca, 2008 Andrzej Jagodziński

Do najmocniejszego Audi pasuje ulubione określenie naszych polityków. Ten samochód jest porażający!

Wieczorem, podczas spotkania z dziennikarzami do naszego stolika przysiadł się Hannes Hermann. Ten niepozorny Austriak okazał się twórcą najmocniejszego silnika Audi w historii firmy. Cóż za dysonans! Wygląd godny majsterkowicza, który w niedziele kleci domki dla ptaków. Tymczasem upycha pod maską rodzinnego kombi diabelskie, 580-konne V10 z dwiema turbosprężarkami.

Historia tego niezwykłego auta zaczęła się w 1993 r., daty narodzin Audi RS2. Od tego czasu marka tak skutecznie podnosi prestiż tego typu karoserii, że Audi Avant cieszą się dziś nie mniejszą popularnością od Volvo kombi.

Najwyraźniej Hannes też lubi adrenalinę, bo podkreślił, że choć RS6 ma ogranicznik prędkości do 250 km/h, opcjonalnie można go znieczulic tak, by nie psuł zabawy przed 280 km/h. A gdy to powiedział, rozejrzał się dookoła i przyciszonym głosem zdradził, że przedprodukcyjny egzemplarz bez ogranicznika śmigał na autostradzie 327 km/h. Pytany o możliwości tuningu widlastej dziesiątki twin-turbo potwierdził, że ma spore rezerwy (szczególnie jeśli zajmie się nim taki specjalista jak Mayer z firmy MTM), ograniczone jednak trwałością automatycznej skrzyni biegów.

Oczywiście zapytaliśmy, czy nowy silnik zmieści się w R8. Hermann odpowiedział dyplomatycznie, że “skoro zmieścił się V12 TDI, to i ten da się upchnąć”. Zatem niewykluczone, ze niebawem doczekamy się 580-konnego Audi R8. …

Czytaj więcej Read More

Podziel się na:

www.vwgolf.pl – portal miłośników aut grupy vag

Volkswagen Golf. Portal i forum fanów VW. Najlepsze Porady zdjęcia tuning dane techniczne filmy newsy schematy osiągi ogłoszenia. Największe w Polsce FORUM.

Browsed by
Kategoria: Nowości

Porsche Cayenne Turbo S: jeszcze mocniejsze Turbo

25 kwietnia, 2008 Andrzej Jagodziński

Nowy Seat Ibiza

8 kwietnia, 2008 Andrzej Jagodziński

Audi S tronic – siedem biegów i dwa sprzęgła dla quattro

25 marca, 2008 Andrzej Jagodziński

Škoda Superb – na drodze do wyższej klasy

7 marca, 2008 Andrzej Jagodziński

VW Scirocco – oficjalne zdjęcia!

3 marca, 2008 Andrzej Jagodziński

Szatan wcielony

3 marca, 2008 Andrzej Jagodziński