Dane techniczne Volkswagena Passata szóstej generacji (2005-2010):

Silniki diesla:

Silnik	1.6TDI Blue Motion	2.0TDI 110KM	2.0TDI 140KM	2.0TDI 140KM DSG	2.0TDI 140KM 4motion	2.0TDI 170KM	2.0TDI 170KM DSG	2.0TDI 170KM 4motion
Pojemność skokowa [cm3]	1598	1968	1968	1968	1968	1968	1968	1968
Ilość cylindrów / zaworów	4 / 4	4 / 4	4 / 4	4 / 4	4 / 4	4 / 4	4 / 4	4 / 4
Stopień sprężania	16.5	16.5	16.5	16.5	16.5	16.5	16.5	16.5
Średnica cylindra / skok tłoka (mm)	79.5/80.5	81/95.5	81/95.5	81/95.5	81/95.5	81/95.5	81/95.5	81/95.5
Moc kW/KM przy obrotach	77/105 4400	81/110 4200	103/140 4200	103/140 4200	103/140 4200	125/170 4200	125/170 4200	125/170 4200
Maksymalny moment obrotowy Nm/obr/min	250/ 1500- 2500	250/ 1500 -2500	320/ 1750 -2500	320/ 1750 -2500	320/ 1750- 2500	350/ 1750- 2500	350/ 1750- 2500	350/ 1750- 2500
Alternator (A), Akumulator (A(Ah))	180, 380 (68)	180, 330 (61)	180, 330 (61)	180, 330 (61)	180, 330 (61)	180, 330 (61)	180, 330 (61)	180, 330 (61)
Prędkość maksymalna (km/h)	193	192	209	206	204	223	220	217
Przyspieszenie 0-80km/h(s)	8.3	8	6.9	6.9	6.7	6.2	6.2	5.9
Przyspieszenie 0-100km/h(s)	12.4	11.8	9.8	9.8	10.2	8.6	8.6	8.6
Przyspieszenie 0-400/0-1000m/s (s)	/	18.1/ 33.5	17.3/ 31.5	17.3/ 31.5	17.1/ 31.6	16.4/ 19.7	16.4/ 29.7	–
Przyspieszenie od 80 do 120km/h na 5/6 biegu	15/	14.5/	9/11.5	–	10.5/13	8.5/11	–	–
Zużycie paliwa miasto (l/100km)	5.5	7	7.2	7.8	7.9	7.4	7.8	8
Zużycie paliwa poza miastem (l/100km)	3.8	4.5	4.6	5	4.9	4.6	5.1	5.5
Zużycie paliwa średnio (l/100km)	4.5	5.5	5.6	6	6	5.6	6.1	6.4
Poziom emisji CO2 (g/km)	118	143	146	158	158	146	159	168
Poziom hałasu podczas postoju/w trakcie jazdy (dB(A))	69/70	70/71	74/70	74/68	77/71	70/73	72/69	69/68
Norma emisji spalin	Euro 5	Euro 5	Euro 5	Euro 5	Euro 4	Euro 5	Euro 5	Euro 5
Skrzynia biegów	5-bieg	5-bieg	6-bieg	6-bieg DSG	6-bieg	6-bieg	6-bieg DSG	6-bieg DSG
Przełożenie biegu jałowego	3.647	3.647	3.45	4.118	3.875	3.684	4.118	4.118
Przełożenie na 1-biegu	4.111	3.778	3.769	3.462	3.769	3.769	3.462	3.462
Przełożenie na 2-biegu	2.118	2.118	2.087	2.05	2.087	2.087	2.05	2.05
Przełożenie na 3-biegu	1.185	1.268	1.324	1.3	1.324	1.324	1.3	1.3
Przełożenie na 4-biegu	0.816	0.865	0.977	0.902	0.911	0.919	0.902	0.902
Przełożenie na 5-biegu	0.625	0.66	0.975	0.914	0.902	0.902	0.914	0.914
Przełożenie na 6-biegu	–	–	0.814	0.756	0.756	0.757	0.756	0.756
Przełożenie na 7-biegu	–	–	–	–	–	–	–	–
Przełożenie na wstecznym	3.6	3.6	4.549	3.989	4.549	4.549	3.989	3.989
Felgi (cale)	6 1/2 J x 16	6 1/2 J x 16	6 1/2 J x 16	6 1/2 J x 16	6 1/2 J x 16	6 1/2 J x 16	6 1/2 J x 16	6 1/2 J x 16
Opony	205/55 R 16H	205/55 R 16H	205/55 R 16H	205/55 R 16H	205/55 R 16H	205/55 R 16H	205/55 R 16H	205/55 R 16H
Średnica tarcz hamulcowych przód/tył (mm)	312/ 282	312/ 282	312/ 282	312/ 282	312/ 282	312/ 282	312/ 282	312/ 282
Masa własna pojazdu	1411	1435	1452	1474	1552	1455	1477	1543
Dopuszczalna masa całkowita (kg)	2000	2080	2090	2110	2200	2090	2110	2200
Ładowność (kg)	589	645	638	636	648	635	633	657
Dopuszczalne obciążenie przedniej/tylnej osi (kg)	1100/ 1010	1110/ 1010	1120/ 1020	1140/ 1020	1150/ 1100	1120/ 1020	1140/ 1020	1170/ 1080
Pojemności:
Olej silnikowy (l)	4.2	4	4	4	4	4	4	4
Płyn chłodniczy (l)	8.1	9.6	9.6	9.6	9.6	9.6	9.6	9.6
Płyn do spryskiwaczy (l)	2.5	2.5	2.5	2.5	2.5	2.5	2.5	2.5
Zbiornik paliwa (l)	70	70	70	70	68	70	70	68
Ceny PLN z VAT
Trendline	89 890	87 390	93 690	–	–	–	–	–
Comfortline	93 790	91 290	97 590	107 690	105 490	102 490	112 590	–
Highline	105 190	102 690	108 990	119 090	116 490	113 890	123 990	–

UWAGI: Dane techniczne dotyczą roku modelowego 2010, auta w wersjach podstawowych na rynek niemiecki, ceny na 12.2009.

Silniki benzynowe:

Silnik	1.6 102KM	1.4TSI BlueMotion	1.4TSI DSG BlueMotion	1.4TSI	1.4TSI DSG	2.0FSI 4motion
Pojemność skokowa [cm3]	1595	1390	1390	1390	1390	1390
Ilość cylindrów / zaworów	4 / 2	4 / 4	4 / 4	4 / 4	4 / 4	4 / 4
Stopień sprężania	10.5	10	10	10	10	11.5
Średnica cylindra / skok tłoka (mm)	81/77.4	76.5/75.6	76.5/75.6	76.5/75.6	76.5/75.6	82.5/92.8
Moc kW/KM przy obrotach	75/102 5600	90/122 5000	90/122 5000	90/122 5000	90/122 5000	110/150 6000
Maksymalny moment obrotowy Nm/obr/min	148/3800	200/150- 4000	200/150- 4000	200/150- 4000	200/150- 4000	200/3500
Alternator (A), Akumulator (A(Ah))	110, 120 (44)	110, 380 (68)	110, 380 (68)	110, 220 (44)	140, 280 (60)	140, 280 (44)
Prędkość maksymalna (km/h)	190	205	203	203	201	209
Przyspieszenie 0-80km/h(s)	8.4	6.8	6.8	6.9	6.9	6.7
Przyspieszenie 0-100km/h(s)	12.4	10.3	10.3	10.5	10.5	9.9
Przyspieszenie 0-400/0-1000m/s (s)	18.5/34	–	–	17.3/32	17.3/32	17.1/31.2
Przyspieszenie od 80 do 120km/h na 5/6 biegu	17.5/	12.5/16	–	12/15.5	–	11/14
Zużycie paliwa miasto (l/100km)	10.5	7.5	7.1	8.7	8.3	12
Zużycie paliwa poza miastem (l/100km)	6	4.9	5.1	5.4	5.5	6.8
Zużycie paliwa średnio (l/100km)	7.6	5.9	5.8	6.7	6.5	8.7
Poziom emisji CO2 (g/km)	179	138	136	155	152	208
Poziom hałasu podczas postoju/w trakcie jazdy (dB(A))	81/74	73/72	72/70	73/72	72/70	77/73
Norma emisji spalin	Euro 4	Euro 5	Euro 5	Euro 4	Euro 4	Euro 4
Skrzynia biegów	5-bieg	6-bieg	7-bieg DSG	6-bieg	7-bieg DSG	6-bieg
Przełożenie biegu jałowego	5.067	4.056	4.438	4.353	4.438	4.267
Przełożenie na 1-biegu	3.455	3.615	3.765	3.615	3.765	3.778
Przełożenie na 2-biegu	1.955	1.955	2.273	1.955	2.272	2.267
Przełożenie na 3-biegu	1.281	1.281	1.531	1.281	1.531	1.524
Przełożenie na 4-biegu	0.927	0.973	1.122	0.973	1.122	1.185
Przełożenie na 5-biegu	0.706	0.778	1.176	0.778	1.176	0.967
Przełożenie na 6-biegu	–	0.646	0.951	0.646	0.951	0.816
Przełożenie na 7-biegu	–	–	0.795	–	0.795	–
Przełożenie na wstecznym	3.182	3.182	4.17	3.182	4.17	3.6
Felgi (cale)	6  1/2 J x 16	6  1/2 J x 16	6  1/2 J x 16	6  1/2 J x 16	6  1/2 J x 16	6  1/2 J x 16
Opony	205/55 R 16 H	205/55 R 16 H	205/55 R 16 H	205/55 R 16 H	205/55 R 16 H	205/55 R 16 H
Średnica tarcz hamulcowych przód/tył (mm)	312/282	312/282	312/282	312/282	312/282	312/282
Masa własna pojazdu	1343	1352	1381	1388	1410	1492
Dopuszczalna masa całkowita (kg)	1950	1950	1970	2000	2020	2100
Ładowność (kg)	607	597	589	612	610	608
Dopuszczalne obciążenie przedniej/tylnej osi (kg)	990/1010	1010/990	1030/990	1050/1000	1070/1000	1070/1080
Pojemności:
Olej silnikowy (l)	4.5	5.3	5.3	5.3	5.3	5.3
Płyn chłodniczy (l)	7.4	8.1	8.1	8.1	8.1	8.1
Płyn do spryskiwaczy (l)	2.5	2.5	2.5	2.5	2.5	2.5
Zbiornik paliwa (l)	70	70	70	70	70	68
Ceny PLN z VAT
Trendline	75 890	–	–	78 790	–	–
Comfortline	–	–	–	82 690	92 790	–
Highline	–	–	–	–	–	–

UWAGI: Dane techniczne dotyczą roku modelowego 2010, auta w wersjach podstawowych na rynek niemiecki, ceny na 12.2009

Silniki benzynowe:

Silnik	1.8FSI	1.8FSI DSG	2.0TSI	2.0TSI DSG	3.2FSI V6 4motion	R36 3.6FSI 4motion
Pojemność skokowa [cm3]	1798	1798	1984	1984	3168	3597
Ilość cylindrów / zaworów	4 / 4	4 / 4	4 / 4	4 / 4	6 / 4	6 / 4
Stopień sprężania	9.8	9.8	9.8	9.8	12	11.4
Średnica cylindra / skok tłoka (mm)	82.5/84.2	82.5/84.2	82.5/92.8	82.5/92.8	86/90.9	89/96.3
Moc kW/KM przy obrotach	118/160 4500	118/160 4500	147/200 5100	147/200 5100	184/250 6250	220/300 6600
Maksymalny moment obrotowy Nm/obr/min	250/1500- 4500	250/1500- 4500	280/1700- 5000	280/1700- 5000	330/2750- 3750	350/2400- 5300
Alternator (A), Akumulator (A(Ah))	140, 120 (44)	140, 280 (60)	140, 380 (72)	140, 220 (44)	140, 380 (72)	180, 450 (95)
Prędkość maksymalna (km/h)	220	218	235	233	246	250
Przyspieszenie 0-80km/h(s)	6	6	5.4	5.4	4.7	3.8
Przyspieszenie 0-100km/h(s)	8.6	8.5	7.6	7.7	6.9	5.6
Przyspieszenie 0-400/0-1000m/s (s)	16.3/29.6	–	15.6/28.1	–	15/27.5	13.9/25.5
Przyspieszenie od 80 do 120km/h na 5/6 biegu	9.5/12.5	–	8/19	–	–	7.1/9.4
Zużycie paliwa miasto (l/100km)	9.9	9.8	11	11	13.9	12.8
Zużycie paliwa poza miastem (l/100km)	5.9	5.8	6.1	6	7.5	8
Zużycie paliwa średnio (l/100km)	7.4	7.3	7.9	7.9	9.8	9.8
Poziom emisji CO2 (g/km)	172	169	184	184	233	227
Poziom hałasu podczas postoju/w trakcie jazdy (dB(A))	79/71	77/68	75/71	78/72	85/73	78/73
Norma emisji spalin	Euro 5	Euro 4	Euro 4	Euro 5	Euro 4	Euro 4
Skrzynia biegów	6-bieg	7-bieg DSG	6-bieg	6-bieg DSG	6-bieg DSG	6-bieg
Przełożenie biegu jałowego	3.647	4.438	3.944	4.059	4.8	4.769
Przełożenie na 1-biegu	3.778	3.765	3.357	3.462	2.933	2.923
Przełożenie na 2-biegu	2.063	2.273	2.087	2.05	1.792	1.956
Przełożenie na 3-biegu	1.455	1.531	1.469	1.3	1.193	1.4
Przełożenie na 4-biegu	1.107	1.122	1.098	0.902	0.837	1.032
Przełożenie na 5-biegu	0.875	1.176	1.108	0.914	0.838	1.077
Przełożenie na 6-biegu	0.725	0.951	0.927	0.756	0.698	0.87
Przełożenie na 7-biegu	–	0.795	–	–	–	–
Przełożenie na wstecznym	3.6	4.17	3.99	3.989	3.352	3.264
Felgi (cale)	6 1/2 J x 16	6 1/2 J x 16	6 1/2 J x 16	6 1/2 J x 16	7 1/2 J x 17	8 J x 18
Opony	205/55 R 16 V	205/55 R 16 V	215/55 R 16 W	215/55 R 16 W	235/45 R 17 W	235/40 R 18 Y
Średnica tarcz hamulcowych przód/tył (mm)	312/288	312/288	312/288	312/288	345/310	345/310
Masa własna pojazdu	1394	1439	1445	1458	1660	1661
Dopuszczalna masa całkowita (kg)	2030	2060	2050	2080	2270	2270
Ładowność (kg)	636	631	605	622	610	609
Dopuszczalne obciążenie przedniej/tylnej osi (kg)	1080/1000	1110/1000	1080/1020	1120/1010	1180/1140	1170/1150
Pojemności:
Olej silnikowy (l)			4.6	4.6	5.5	5.5
Płyn chłodniczy (l)			8.6	8.6	12.3	12.3
Płyn do spryskiwaczy (l)	2.5	2.5	2.5	2.5	2.5	2.5
Zbiornik paliwa (l)	70	70	70	70	68	68
Ceny PLN z VAT
Trendline	85 890	–	–	–	–	–
Comfortline	89 790	99 890	103 090	–	–	–
Highline	101 190	111 290	114 490	124 590	161 390	–

UWAGI: Dane techniczne dotyczą roku modelowego 2010, auta w wersjach podstawowych na rynek niemiecki, ceny z 12.2009

Passat B6 – 222 oficjalne zdjęcia w wysokiej rozdzielczości!

• SEDAN
• Dlugość: 4765 mm
• Szerokość: 1820 mm
• Wysokość: 1472 mm
• Rozstaw osi:2710 mm
• Rozstaw kół z przodu:1540 mm
• Rozstaw kół z tyłu :1520 mm
• Pojemnośc bagażnika: 565 l
• Średnica zawracania: 11.4 m
• Pojemność zbiornika paliwa: 70l
• Współczynnik oporu powietrza cx:0,28
• Variant
• Dlugość: 4774 mm
• Szerokość: 1820 mm
• Wysokość: 1517 mm
• Rozstaw osi:2710 mm
• Rozstaw kół z przodu:1540 mm
• Rozstaw kół z tyłu :1520 mm
• Pojemnośc bagażnika: 603 l po rozłożeniu tylnych siedzeń 1731 l
• Średnica zawracania: 11.4 m
• Pojemność zbiornika paliwa: 70l
• Współczynnik oporu powietrza cx:0,28

Passat B6 – 222 oficjalne zdjęcia w wysokiej rozdzielczości!

Nowy Passat jest samochodem funkcjonalnym, komfortowym, posiadającym własny styl i przemyślanym w każdym calu. Udoskonalone zostały nie tylko najważniejsze elementy tego auta, jak silnik, zawieszenie czy nadwozie. Wprowadzono także wiele mniejszych rozwiązań, które mają uczynić przemieszczanie się z miejsca na miejsce jeszcze przyjemniejszym. Na przykład instalacja telefonu typu Bluetooth, system audio najwyższej jakości, sportowe fotele, zapewniające wygodę także podczas długich podróży, nowoczesny system uruchamiania i zamykania samochodu, elektroniczny hamulec postojowy, układ automatycznego utrzymywania odległości od pojazdu jadącego z przodu, klimatyzacja bez wyczuwalnych strumieni powietrza czy po prostu niezwykle atrakcyjny wygląd zarówno nadwozia, jak i wnętrza samochodu. Taki jest właśnie nowy Passat.

Stylistyka – nowe oblicze Volkswagena

Elegancka sylwetka, niepowtarzalna stylistyka i nowoczesny przód z chromowaną, dużą osłoną chłodnicy – oto jego nowe oblicze. Stylistyczny kierunek dla niego wytyczyły przyjęte z wielkim uznaniem modele studyjne Concept R (roadster) i Concept C (kabriolet – coupé). Passat jest pierwszym samochodem seryjnym czerpiącym z zaprezentowanych wówczas rozwiązań. Z tyłu Passata umieszczono diodowe światła o krótkim czasie reakcji z okrągłą częścią główną nawiązującą stylistycznie do reflektorów przednich.

Wymiary – kontrolowany wzrost

Tradycją Passatów jest zapewnienie komfortu i przestronności wnętrza niemalże, jak w wyższej klasie samochodów. Dzięki poprzecznie umieszczonym silnikom i trochę zwiększonym wymiarom nadwozia nowy Passat jest jeszcze przestronniejszy, niż poprzednie generacje. Ma on teraz 4,77 metra długości (+ 62 mm), 1,82 m szerokości (+ 74 mm) i 1,47 m wysokości (+ 10 mm). Rozstaw osi jest o 6 mm większy i wynosi 2,71 metra, a bagażnik ma pojemność maksymalną 565 litrów (+ 90 litrów). Jednak najciekawszą cechą nadwozia jest jego sztywność statyczna, która wzrosła o 57 procent w stosunku do i tak już doskonałej sztywności poprzednika. Dzięki temu jest najlepszą w tej klasie samochodów.

Silniki – sześć z siedmiu jednostek napędowych to silniki z bezpośrednim wtryskiem, będące nowością w ofercie Passata

Silniki benzynowe: Poza najmniejszym motorem 75 kW / 102 KM wszystkie pozostałe silniki benzynowe pojawiły się po raz pierwszy w ofercie Passata. Czterocylindrowe jednostki FSI z homogenicznym, bezpośrednim wtryskiem paliwa dysponują mocą 85 kW / 115 KM, 100 kW / 150 KM i 147 kW / 200 KM. W czwartym kwartale 2005 roku ofertę jednostek napędowych uzupełni silnik 3,2 litra V6-FSI o mocy 184 kW / 250 KM.
Silniki wysokoprężne: Wszystkie silniki TDI zostały zamontowane w tym modelu po raz pierwszy. Są to trzy jednostki o mocy 77kW / 105 KM, 103 kW / 140 KM i 125 kW / 170 KM. Silniki wysokoprężne będą sukcesywnie oferowane także z filtrem cząstek stałych. Najmocniejszy motor TDI, podobnie jak silnik o mocy 103 kW, posiadają niezwykle nowoczesny, wysokociśnieniowy układ wtryskowy z piezoelektrycznymi pompowtryskiwaczami.
Benzynowe jednostki napędowe o mocy 85 kW, 110 kW i 147 kW mogą być również połączone z wygodną, sześciobiegową przekładnią automatyczną, oba mocniejsze silniki TDI – z nowoczesną, preselekcyjną skrzynią biegów (DSG). W późniejszym czasie dostępne będą także modele z napędem na wszystkie koła 4MOTION.

Wnętrze – bardziej dopasowane do kierowcy i bardziej funkcjonalne

Wnętrze nowego Passata charakteryzuje się niezwykle przejrzystą, szlachetną i elegancką stylistyką, materiałami najwyższej jakości i rozwiązaniami technicznymi, których głównym zadaniem jest ułatwienie życia pasażerom, a nie udowodnienie, co potrafi dzisiejsza technologia. Celem obranym przy projektowaniu tego auta było uzyskanie perfekcyjnej ergonomii i łatwości obsługi. Kokpit Passata jest zatem bardziej niż kiedykolwiek dopasowany do kierowcy, z przejrzyście rozmieszczonymi elementami funkcyjnymi. Wnętrze może posiadać również cechy bardzo indywidualne, między innymi dzięki czterem liniom wyposażenia, czterem niezależnym od wersji zestawom kolorystycznym oraz elementom dekoracyjnym z drewna szlachetnego lub aluminium.

Technologie – najbardziej przemyślany Passat wszechczasów

Nowość I – elektroniczny hamulec postojowy: Po raz pierwszy w tej klasie samochodów Passat wyposażony jest seryjnie w elektroniczny hamulec postojowy, uruchamiany przyciskiem. Dzięki elektronicznemu sterowaniu i powiązaniu z innymi układami hamulec ten posiada kilka nowych funkcji, takich jak na przykład dynamiczna funkcja hamulca awaryjnego, dynamiczne wspomaganie ruszania (np. pod górę) i automatyczna funkcja Hold (postój przed światłami bez potrzeby stałego wciskania pedału hamulca).
Nowość II – system uruchamiania i zamykania: obsługiwany pilotem system uruchamiania i zamykania Passata jest całkowitą nowością. Nie ma już klasycznego kluczyka, zastępuje go pilot do otwierania i zamykania centralnego zamka, który jest prawie całkowicie chowany po prawej stronie kierownicy; silnik można zapalić wciskając po prostu nadajnik. Jeżeli Passat jest wyposażony w udostępniony po raz pierwszy w tej serii modeli Keyless-Entry-System, silnik uruchamia się wciskając przycisk.
Nowość III – automatyczny układ utrzymywania odległości od pojazdu jadącego z przodu: nowy Passat, jako pierwszy w tym segmencie, oferowany jest z układem automatycznego utrzymywania odległości, zaprezentowanym przez Volkswagena po raz pierwszy w Phaetonie. System jest obsługiwany dźwignią na kolumnie kierownicy. Po uruchomieniu tego układu Passat zwolni automatycznie z prędkości ustawionej wcześniej na tempomacie, jeżeli odległość do jadącego z przodu pojazdu zmniejszy się przekraczając określoną granicę bezpieczeństwa. Gdy pas ruchu przed Passatem będzie znów wolny, auto przyspieszy do ustawionej wcześniej prędkości.
Nowość IV – telefon Bluetooth: w Passacie będzie można zamontować jako wyposażenie dodatkowe telefoniczny zestaw głośnomówiący ze złączem Bluetooth. Na uwagę zasługuje fakt, iż rozmowę rozpoczętą w normalny sposób poza samochodem, prowadzoną przez telefon komórkowy ze złączem Bluetooth, można bez problemu kontynuować po wejściu do samochodu i ruszeniu.
Nowość V – system dźwiękowy Dynaudio: Volkswagen wielką uwagę poświęcił jakości dźwięku w nowym Passacie. Doskonały odbiór gwarantuje 600 –watowy system audio Highend firmy Dynaudio, bardzo dobrze znanej „audiofilom”. 10 – kanałowy zestaw z wzorcowymi parametrami wytycza nowe standardy w tej klasie aut. System nawigacji satelitarnej wykorzystuje DVD do wczytywania danych.
Nowość VI – klimatyzacja bez wyczuwalnych strumieni powietrza: wyjątkowa w tej klasie aut jest także dwustrefowa klimatyzacja automatyczna, dostępna jako wyposażenie dodatkowe. Podobnie jak w Phaetonie, zapewnia ona pozbawioną wyczuwalnych prądów powietrza wentylację i chłodzenie.

Zasilanie elektryczne: osoby podróżujące służbowo na pewno będą zadowolone z gniazdka 230 V, pozwalającego na podłączenie w czasie jazdy na przykład laptopa.

Reflektory bi-ksenonowe, śledzące tor jazdy na zakrętach: układ świateł został znacznie udoskonalony w porównaniu z poprzednim modelem, szczególnie jeżeli chodzi o światła drogowe. Poprawę widoczności zapewniają także bi-ksenonowe reflektory, zmieniające kierunek strumienia światła przy pokonywaniu zakrętów. Ten dynamiczny układ świateł zwiększa znacznie bezpieczeństwo, szczególnie przy skręcaniu na skrzyżowaniach lub przy zjeżdżaniu z drogi głównej.

Zawieszenie, ESP i systemem stabilizacji toru jazdy samochodu z przyczepą: nowa, izolowana akustycznie poprzez ramę pomocniczą czterowahaczowa oś tylna oraz oś przednia z kolumnami McPhersona i elementami aluminiowymi gwarantują zwrotność, komfort i bezpieczeństwo na najwyższym poziomie. W nowym Passacie zastosowano układ ESP z funkcją stabilizacji toru jazdy samochodu holującego przyczepę, który montowany jest we wszystkich autach wyposażonych w hak holowniczy. Przy wykorzystaniu znanych już funkcji ESP system zapewnia wczesne rozpoznanie niebezpiecznego zarzucania przyczepy i jej stabilizację poprzez odpowiednią ingerencję w układ hamulcowy i układ sterowania silnikiem.

Passat B6 – 222 oficjalne zdjęcia w wysokiej rozdzielczości!

Tekst: Volkswagen Polska, 15.12.2004

Passat B6 – opis skrzynki z bezpiecznikami