A dokładniej 692 konie i 830Nm momentu obrotowego drzemie w sercu tego “staruszka”. Popularna jednostka 2.2T 20v została poddana szeregom modyfikacji. Warto go zobaczyć w akcji!
http://www.youtube.com/watch?v=UuL3g4jnQNMWbrew pozorom, najmocniejszym i najbardziej zaawansowanym wcieleniem Golfa nie była wersja GTI a R32, której wszystkie cztery koła (napęd 4MOTION) napędzał wolnossący silnik VR6 o pojemności 3.2-litra dający moc 250 KM.
Mimo 50-konnej przewagi R32 nad GTI (200 KM), różnica w osiągach obu aut nie była tak duża jak można by się było tego spodziewać (6,2 s vs 6,5 s – 0-100 km/h), ale za to różnica w cenie była znacząca i to bardzo (ok. 50-60 tys. zł). To wszystko sprawiło, że wersja R32 nie odniosła znaczącego sukcesu rynkowego, dlatego teraz Volkswagen nie chce popełniać kolejnego błędu i zamierza podejść do tematu topowego Golfa w inny sposób.
Następca R32 oparty będzie w dużym stopniu na wersji GTI, a to oznacza przede wszystkim turbodoładowany, dwulitrowy silnik R4, zamiast wolnossącej, widlastej szóstki. Jednak o ile w GTI omawiany silnik ma 210 KM, o tyle po zabiegach inżynierów z Wolfsburga w R20 jego moc wyniesie 270 KM, która podobnie jak u poprzedników będzie przenoszona na wszystkie cztery koła (4MOTION) poprzez ręczną skrzynię biegów, a w opcji także dwusprzęgłową przekładnię DSG – obydwie o sześciu przełożeniach. To może oznaczać, iż pierwsza “setka” pojawi się na liczniku R20 po ok. 5,5 s (6,9 s – GTI), a wskazówka prędkościomierza zatrzyma się na wartości ok. 256 km/h (240 km/h- GTI). …
VW Golf VI GTI – zdjęcia ostatecznej wersji produkcyjnej Podczas zeszłorocznego Salonu Samochodowego w Paryżu Volkswagen zaprezentował nowego Golfa GTI w odmianie studyjnej.
Teraz w internecie pojawiły się pierwsze oficjalne zdjęcia z przecieku ukazujące model w ostatecznej wersji produkcyjnej. …
Poznańskie zakłady Volkswagena od dziś na trzy dni wstrzymały produkcję. Ma to związek ze spadkiem zamówień na samochody.
Jak poinformował rzecznik prasowy spółki Volkswagen Poznań Piotr Danielewicz, spółka zaplanowała 8 dni przestoju w najbliższym półroczu. Wstrzymanie produkcji zostało uzgodnione ze związkiem zawodowym działającym w zakładzie.
“My nie produkujemy aut ‘do magazynów’, tylko na zamówienie konkretnych klientów. Ze względu na spadek popytu musimy wstrzymać produkcję. Porozumienie zawarte ze związkiem zawodowym zakłada utrzymanie miejsc pracy stałej załogi Volkswagena oraz nieingerowanie w wynagrodzenie zasadnicze pracowników. Dni przestoju zaplanowano na ten tydzień od poniedziałku do środy oraz dni od 23 do 27 lutego” – poinformował Piotr Danielewicz. …
Podwyższanie mocy silników należy do ulubionych zajęć specjalistów z firmy B&B. Wśród najnowszych dzieł znalazł się Volkswagen Eos, którego sześciocylindrowy silnik otrzymał turbosprężarkę.
Volkswagen Eos 3.2 V6 już w wydaniu seryjnym nie może narzekać na brak mocy, która wynosi 184 kW (250 KM). Jednak po ingerencji specjalistów z firmy B&B wzrasta ona aż dwukrotnie!
B&B ma w swojej najnowszej ofercie możliwość zwiększenie mocy tego sześciocylindrowego silnika do 265 kW (360 KM, 294 kW (400 KM), 331 kW (450 KM oraz 368 kW (500 KM.
W przypadku zamontowania do Volkswagena Eos najmocniejszej wersji o mocy 368 kW (500 KM) coupé-cabriolet przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu 4,2 sekundy oraz osiąga prędkość maksymalną 308 km/h. Bezpieczna jazda jest możliwa dzięki zastosowaniu regulowanych amortyzatorów i sztywniejszych sprężyn, a także hamulce, w których zamontowano sześć lub osiem tłoczków. …
22go stycznia ukazał się nowy numer VWTrends
W najnowszym VW TRENDS (od 22 stycznia w sprzedaży):
Relacje z targów w: ESSEN, La Vegas, Los Angeles, Detroit, Bolonii – co będzie TRENDY w 2009 roku! …