Sbarro Golf Turbo

Sbarro Golf Turbo

W 1980 roku szwajcarski tuner Franco Sbarro wykonał jedną z ciekawszych i unikatowych modyfikacji Golfa MK1 – Sbarro Golf Turbo.

Patrząc na auto z podniesionym tyłem przychodzi na myśl tylko jedno zdanie: Co to u licha jest?

W zasadzie wyglądem nie odbiega on od seryjnego Golfa pierwszej generacji, po nieco dokładniejszym obejrzeniu tego potworka można zauważyć delikatny bodykit, bardzo popularny w latach 80tych, nietypowy jak na jedynkę rozstaw śrub: 5×130 (z Porsche) oraz wloty powietrza zamontowane zaraz za przednimi drzwiami. Silnik tego wynalazku został umieszczony przez Franco Sbarro centralnie, zaraz za przednimi fotelami, dzięki temu oraz zamocowaniu 100litrowego zbiornika paliwa w miejscu oryginalnej jednostki napędowej, udało się uzyskać idealny rozkład masy – 50/50. …

Czytaj więcej Read More

Lamborghini Huracán oficjalnie

Lamborghini Huracán oficjalnie

Lamborghini zaprezentowało następcę jednego z najbardziej rozpoznawalnych modeli marki – Gallardo, którego produkcja zakończyła się w tym roku.

Lamborghini Huracán LP 610-4, taką oficjalną nazwę otrzymał następca, 610-4 sugeruje silnik o mocy 610 koni i napęd na obie osie. Auto rozpędzi się do setki w 3.2s, a prędkość maksymalna wyniesie 325km/h.

Auto zadebiutuje podczas 84 edycji Międzynarodowych Genewskich Targów Motoryzacyjnych – Motorshow 2014 (6-16 marca 2014) …

Czytaj więcej Read More

Kalendarze VWGOLF.PL 2014 już dostępne!

Kalendarze VWGOLF.PL 2014 już dostępne!

Zapraszamy do zakupu IX Edycji Oficjalnego Kalendarza VWGOLF.PL na 2014 rok!

Kalendarze są do nabycia w sklepie naszego partnera pod adresem: http://odjazdowenaklejki.pl/smyczki-kubeczki-kalendarze/
Tylko 500 sztuk nakładu, radzimy się spieszyć z zamówieniami!

Do każdego zakupionego kalendarza – nasza smycz, oraz wlepka na auto gratis!

Więcej kart do obejrzenia na naszym forum vwgolf.pl

Samochód za gotówkę czy na raty?

Samochód za gotówkę czy na raty?

Nie każdego stać na zakup samochodu za gotówkę. Rezygnujemy wówczas z kupna nowego auta na rzecz używanego. Ceny pojazdów używanych są znacznie niższe i dlatego niektóre osoby rozważają ich nabycie.

Dobrym pomysłem jednakże może być kredyt na zakup samochodu. Jeśli mamy pracę i odpowiednio udokumentowane zarobki możemy ubiegać się o taki kredyt. Jest to rozwiązanie dla tych, którzy pragną posiadać nowe auto, ale nie są w stanie sfinansować takiego zakupu. Banki chętnie udzielają ich szczególnie dla osób, które mają dobrą historię kredytową. Nie musimy wówczas długo czekać na pozytywną decyzję, gdyż dobry klient dla banku jest bardzo cenny. …

Czytaj więcej Read More

Golf MK2 1150KM!

Golf MK2 1150KM!

Film z jazdy Golfem drugiej generacji wyposażonego w napęd na 4 koła – 4motion (z Golfa MK4), silnik 2.0 16v po grubych modyfikacjach.

– moc: 1150KM, 1064Nm! przy doładowaniu 4 bary
– silnik oparty o 2.0 16v jednostkę o oznaczeniu ABF (Golf MK3, Passat B4, Toledo MK1)
– Turbo Garrett GTX42 przerobione przez Extreme Tuners
– 4 wtryskiwacze 1000cc i 4 2000cc
– głowica od firmy NG-Motorsports
– osiągi: 0-100km/h: 2.6s, 100-200km/h: 3.6s

Volkswagen Castrol Cup 2013

Volkswagen Castrol Cup 2013

Prędkości rzędu 211 km/h, przeciążenia na zakrętach i podczas hamowania przekraczające 1,5 g – kierowcy startujący w Volkswagen Castrol Cup nie mieli łatwego życia. W czternastu wyścigach wystartowało 25 zawodników i 12 gości. Wśród nich m.in. bramkarz, pięściarz, aktor, żużlowiec, rajdowiec i kilku dziennikarzy.

Podczas siedmiu eliminacji, z których każda składała się z dwóch wyścigów, kwalifikacji i treningów, pucharowe Volkswageny Golfy pokonały średnio po 2600 km. Przez cały sezon, łącznie z testami, ekipa Volkswagen Racing zużyła ok. 30 tys. litrów benzyny. Choć puchar jest w całości polską inicjatywą, szybko zrobiło się o nim głośno w Europie, także dlatego, że wzięli w nim udział zawodnicy z ośmiu krajów i dwóch kontynentów. Zakończona edycja 2013 to pierwszy z trzech zaplanowanych sezonów Volkswagen Castrol Cup w tej serii pucharu.

Ciężkie życie wyścigówki

Łącznie w czternastu wyścigach na pięciu torach Europy zawodnicy zużyli 1500 opon i 120 przednich tarcz hamulcowych (w kompletach z klockami). W większości jeżdżono na oponach typu slick, choć na torze Red Bull Ring w Austrii pogoda wymusiła zastosowanie „deszczówek”. …

Czytaj więcej Read More