Diesel Power!
Czarne chmury widać głównie na filmie promocyjnym węgierskiego Volkswagena Polo wyposażonego w silnik TDI generujący 400koni i 700Nm. Auto przejeżdża 402,5 metra w czasie 10,37s!
Czarne chmury widać głównie na filmie promocyjnym węgierskiego Volkswagena Polo wyposażonego w silnik TDI generujący 400koni i 700Nm. Auto przejeżdża 402,5 metra w czasie 10,37s!
Oto wyniki zorganizowanego po raz pierwszy konkursu o tytuł Kobiecy Samochód Roku 2010 na świecie. W jury zasiadło 8 dziennikarek zajmujących się tematyką motoryzacyjną z 7 krajów świata (Wielka Brytania, USA, Kanada, RPA, Indie, Australia oraz Nowa Zelandia).
Oto wynik plebiscytu:
– Jaguar XF (NAGRODA GŁÓWNA)
– Volvo XC60 (AUTA RODZINNE); Honda Accord na drugim miejscu
– Audi TTS (AUTA SPORTOWE); Mazda MX-5 na drugim miejscu
– Volkswagen Golf VI diesel (AUTA EKONOMICZNE); Ford Fiesta na drugim miejscu
– Jaguar XF (AUTA LUKSUSOWE); Audi A6 na drugim miejscu
W rywalizacji o główną nagrodę Jaguar XF zajął pierwsze miejsce, zdobywając najwięcej głosów kolejno przed Volvo XC60 oraz Volkswagenem Golfem szóstej generacji. …
Skoda Auto Polska S.A. za działalność w 2009 roku została wyróżniona statuetką Budowniczego Rynku Flotowego. Nagroda jest przyznawana przez magazyn branżowy “Flota”.
Ceremonia wręczenia statuetek Budowniczych Rynku Flotowego odbyła się pod koniec 2009 roku, podczas dorocznego spotkania branży flotowej Fleet & Business Day 2009 w Warszawie. Wyróżnienia trafiły do firm, które na rynku flotowym odnoszą liczne sukcesy W 2009 roku były to m.in. koncerny motoryzacyjne, firmy oferujące usługi car fleet management, firmy leasingowe, ubezpieczeniowe oraz oferujące rozwiązania telematyczne.
“Doceniając postęp, jaki obserwujemy w ciągu ostatnich lat na polskim rynku flotowym, wyróżniliśmy jego budowniczych, czyli te podmioty, które aktywnie wpływały na jego rozwój. Wśród nagrodzonych nie mogło zabraknąć firmy Škoda Auto Polska S.A., której Zespół Flotowy już od 15 lat działa na polskim rynku”” …
Oto ciekawe zestawienie Top-10 modeli, które najczęściej oddawane były do zezłomowania przez niemieckich klientów, którzy w zeszłym roku chcieli dzięki temu skorzystać z premii w wysokości 2 500 EUR przy zakupie nowego samochodu.
Oto lista dziesięciu modeli nowych i jednorocznych, które najczęściej wybierali niemieccy kierowcy w ramach rządowych premii wrakowych (dane za okres 14.01.2009 do 3.11.2009):
– Volkswagen Golf/Jetta (udział 10,5%)
– Skoda Fabia (4,6%)
– Volkswagen Polo (4,3%)
– Opel Corsa (4,1%)
– Opel Astra (3,8%)
– Ford Fiesta (3,4%)
– Fiat Panda (3,1%)
– Fiat Punto (2,8%) …
Volkswagen po raz drugi z kolei i w sumie po raz trzeci (wliczając rok 1980) wygrał legendarny „Dakar”. Na mecie tego najtrudniejszego rajdu świata, zespół Volkswagena świętował spektakularne, potrójne zwycięstwo.
Carlos Sainz/Lucas Cruz (E/E) po zaciętej walce na ostatnim odcinku, w klasyfikacji generalnej uzyskali tylko 2 minuty i 12 sekund przewagi nad swoimi kolegami z zespołu Nasserem Al-Attiyah/Timo Gottschalkiem (Q/D). Miejsce trzecie zajęli Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA). Zeszłoroczni zwycięzcy Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D) ukończyli rajd na siódmej pozycji.
Rozstrzygnięcie sportowej rywalizacji trzymało widzów i kibiców w niepewności aż do ostatniego metra. Carlos Sainz/Lucas Cruz, Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk oraz Mark Miller/Ralph Pitchford prowadzili w klasyfikacji generalnej nieprzerwanie od piątego etapu rajdu w tej właśnie kolejności. Jednak na ostatnich odcinkach Al-Attiyah/Gottschalk odbierali w twardym pojedynku kolejne sekundy swoim kolegom z zespołu Sainzowi/Cruzowi. Katarsko-niemiecki duet zarabiał cenny czas głównie na odcinkach wydmowych, które znów były jednym z zasadniczych elementów „Dakaru”, podczas gdy na szybkich i krętych szutrowych fragmentach tempo nadawała para Sainz/Cruz. …
Dyrektor sportowy Volkswagena Kris Nissen przyznał, że koncern poważnie rozważa zaangażowanie się w Formułę 1, ale zaznaczył, że aby do tego doszło, sport musi stać się stabilniejszy.
Sygnały o zainteresowaniu pojawieniem się w F1 dochodziły ze strony przedstawicieli Volkswagena jeszcze w ubiegłym roku. Chodziło o zaoferowanie zespołom silnika zgodnego z regulacjami mającymi obowiązywać od sezonu 2013. Rozwiązanie takie wciąż jest brane pod uwagę, jednak kluczowa w tej kwestii okaże się kondycja sportu.
– Formuła 1 znalazła się w jednej z najtrudniejszych sytuacji, z jakimi miała do czynienia w ostatnich latach. Władze muszą sobie z tym poradzić i wierzę, że prezes FIA Jean Todt i zespoły zrobią to – oceniał Nissen. – Myślę również, że do powrotu producentów lub pojawienia się w sporcie nowych marek potrzeba stabilności, nieco innego wizerunku, no i oczywiście obniżenia kosztów. Ale mówi się o tym od dawna, a ludzie są tego świadomi, ale teraz pracują nad tym odpowiednie osoby.
Duńczyk podkreślił, że jeśli koncern zdecydowałby się stworzyć własny program F1, jest mało prawdopodobne, aby był on realizowany pod jego własną nazwą. – Istnieje różnica między Volkswagen a Volkswagen Group – tłumaczył. – Grupa skupia wiele marek. Jeśli podjęłaby decyzję o startach w Formule 1, trzeba byłoby zdecydować pod jaką marką. Osobiście wydaje mi się, że nie byłby to Volkswagen. Mogę jednak obiecać, że zanim do tego dojdzie, odbędzie się jeszcze kilka „Dakarów”.
źródło: f1.sport.pl