Wiele osób pyta czy można zainstalować digifiza do golfa mk2 nie wyposażonego w niego standardowo (licznik instalujemy na podobnych zasadach do Golfa MK1, Scirocco MK1/MK2, Corrado, Golfa MK3, Passata).

Można, aczkolwiek, nie w każdym modelu będą działały wszystkie jego funkcje. W przypadku silników diesla będzie kłopot z obrotomierzem oraz funkcjami MFA, w benzyniakach nie wyposażonych w MFA także nie będzie tych funkcji (trzeba dodatkowo instalować czujniki).

Co jest potrzebne do instalacji licznika digifiz w moim aucie?

1. Sam licznik – występujący w dwóch odmianach:

a) obrotomierz wyskalowany do 7000 (standard w GTI)
b) obrotomierz wyskalowany do 8000 (standard w GTI 16v)

2. Impulsator (zamiast ślimaka w skrzyni, prędkość w digifizie jest zliczana elektronicznie, tak jak w golfie MK3)

3. Panel do ustawiania godzin i minut w zegarku

4. Wtyczki oraz kawałek wiązki (celem zrobienia przejściówki ze standardowego licznika)

Jak wygląda digifiz w środku?

Prosty schemat licznika:

Zdjęcia:

PINOUT DIGIFIZA – Porada opracowana przez Bugalona i ygd (c) 2004

numer	kolory kabla	opis
SL1	różowo – czarny	czujnik poziomu paliwa w zbiorniku
SL2	zielono – czarny	czujnik temperatury oleju
SL3	brak	brak
SL4	brak	brak
SL5	żółty	czujnik ciśnienia oleju 1.8bara (przy filtrze oleju)
SL6	szaro – niebieski	kontrolka włącznika świateł – pin 58b we włączniku świateł
SL7	czarny	+12V zacisk 15 (plus pojawiający się po przekręceniu kluczyka w pozycje włącz)
SL8	niebiesko – żółty	podtrzymanie pamięci komputera MFA
SL9	biało- żółty	kontrolka świateł przeciwmgielnych
SK1	biało – czerwony	czujnik temperatury zewnętrznej
SK2	żółto – czerwony	czujnik poziomu wody w zbiorniczku wyrównawczym
SK3	czarno – niebieski	czujnik ciśnienia oleju 0.3bara (w głowicy)
SK4	czerwony	+12 V zacisk 30 – (plus z akumulatora)
SK5	brązowy	masa do komputera MFA
SK6	brak	brak
SK7	brak	brak
SK8	żółto – niebieski	czujnik temperatury wody (w głowicy)
SK9	szaro – zielony	kontrolka świateł (pin 58 od przełącznika świateł)
WL1	biało – zielony	kontrolka ogrzewania tylnej szyby
WL2	biało – czarny	kontrolka lewego kierunkowskazu
WL3	szary	kontrolka ręcznego hamulca oraz ilości poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku
WL4	brązowy	główna masa od pinu 31 z włącznika świateł
WL5	szaro – żółty	przełącznik ustawiania minut w zegarku
WL6	czerwono – żółty	reset wskazań komputera MFA
WL7	biało – niebieski	sygnał impulsatora ze skrzyni biegów do wskaźnika kilometrów
WK1	biało – szary	kontrolka tylnego przeciwmgielnego światła
WK2	biało – niebieski	główna kontrolka świateł
WK3	czarno – zielony	kontrolka prawego kierunkowskazu oraz świateł awaryjnych
WK4	niebieski	kontrolka ładowania akumulatora (D+)
WK5	biało – czerwony	zmiana trybu MFA (1/2)
WK6	szaro – czerwony	przełącznik ustawiania godzin w zegarku
WK7	zielony	podłączenie obrotomierza do cewki zapłonowej

Na końcu pozostanie jeszcze jeden problem – Sam licznik jest o jakieś 5-6cm dłuższy od standardowego w golfie MK2, aby to ominąć, wystarczy dorobić mocowania do deski (np. z blachy aluminiowej i przymocować je na wkręty do licznika i deski).

Aha, moja rada – przy zakupie licznika, warto go testowo uruchomić (ponieważ sporo z tych dostępnych na rynku jest w kiepskim stanie po przejściach, często także nie działa w nich przebieg – powyżej 299999km digifiz pokazuje poziome kreski, nie resetuje się tak jak licznik z MK3). Także czujnik fotooptyczny będzie prawdopodobnie uszkodzony, poza tym polecam sprawdzić stan żarówek, digifiz jest wyposażony w nietypowe podświetlenie – 2x5w halogen, 2x3w, oraz 12×0.5w.