Volkswagen otworzył specjalny oddział, który będzie zajmował się wyłącznie przygotowywaniem „gorących” wersji modeli tej niemieckiej marki.
Volkswagen R GmbH, z siedzibą pod Wolfsburgiem, przejmie obowiązki oddziału Volkswagen Individual i w najbliższej przyszłości opracuje kilka specjalnych modeli oznaczonych literką „R”, które przyprawią przyszłych nabywców o szybsze bicie serca.
Do tej pory w gamie „wyczynowych” Volkswagenów z serii R znalazły się modele Golf i Scirocco. …
Najmocniejszy w historii Golf produkowany seryjnie został zaprezentowany podczas zeszłorocznego Salonu Samochodowego we Frankfurcie, natomiast na początku tego roku odbyły się międzynarodowe jazdy testowe w Ellmau w Austrii.
Pod maską Golfa R z napędem na wszystkie koła pracuje czterocylindrowy, dwulitrowy silnik TSI. Moc maksymalna 270 KM oraz maksymalny moment obrotowy 350 Nm (osiągany między 2 500 a 5 000 obr./min.) katapultują auto do 100 km/h w 5,7 sekundy (Golf R z DSG: 5,5 sekundy). Prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h.
W wyposażeniu standardowym znalazły się takie elementy jak reflektory bi-ksenonowe, klimatyzacja elektroniczna, sportowe, 18-calowe obręcze ze stopu metali lekkich Talladega, multifunkcyjna, sportowa kierownica oraz pakiet „czujnik deszczu” i komputer pokładowy MFA Plus.
Ceny Volkswagena Golfa R w polskich salonach rozpoczynają się od 133 040 zł.
Dane techniczne Golfa R znajdują się tutaj.
Galeria 29 zdjęć Golfa R po wejściu w temat.
390KM! Taką moc zapowiadają wiarygodne źródła ze strony AutoMotorSport.se. W Nowym Golfie 6 R25 (lub R45) ma się znaleźć przerobiony silnik z Audi TT-RS!
Ale to jeszcze nic, te same źródła mówią o testach silnika, który znajdzie się w wersji zapowiadanym następcy modelu R32 – R20. AutoMotorSport.se donosi o testach na torze Nurburgring silnika 2.0TFSI z dwiema turbinami w układzie twin-turbo! Moc tej jednostki nie jest jeszcze znana, aczkolwiek wedle tych źródeł powinna ona oscylować w okolicach 300KM.
Wróćmy jednak do pięciocylindrowca z Audi TT-RS, który to znajdzie się pod maską najszybszego Golfa! Audi oficjalnie prezentując tę nową wersję podało jego specyfikację, którą przypominamy poniżej: …
Wbrew pozorom, najmocniejszym i najbardziej zaawansowanym wcieleniem Golfa nie była wersja GTI a R32, której wszystkie cztery koła (napęd 4MOTION) napędzał wolnossący silnik VR6 o pojemności 3.2-litra dający moc 250 KM.
Mimo 50-konnej przewagi R32 nad GTI (200 KM), różnica w osiągach obu aut nie była tak duża jak można by się było tego spodziewać (6,2 s vs 6,5 s – 0-100 km/h), ale za to różnica w cenie była znacząca i to bardzo (ok. 50-60 tys. zł). To wszystko sprawiło, że wersja R32 nie odniosła znaczącego sukcesu rynkowego, dlatego teraz Volkswagen nie chce popełniać kolejnego błędu i zamierza podejść do tematu topowego Golfa w inny sposób.
Następca R32 oparty będzie w dużym stopniu na wersji GTI, a to oznacza przede wszystkim turbodoładowany, dwulitrowy silnik R4, zamiast wolnossącej, widlastej szóstki. Jednak o ile w GTI omawiany silnik ma 210 KM, o tyle po zabiegach inżynierów z Wolfsburga w R20 jego moc wyniesie 270 KM, która podobnie jak u poprzedników będzie przenoszona na wszystkie cztery koła (4MOTION) poprzez ręczną skrzynię biegów, a w opcji także dwusprzęgłową przekładnię DSG – obydwie o sześciu przełożeniach. To może oznaczać, iż pierwsza “setka” pojawi się na liczniku R20 po ok. 5,5 s (6,9 s – GTI), a wskazówka prędkościomierza zatrzyma się na wartości ok. 256 km/h (240 km/h- GTI). …