III Ogólnopolski Zlot VAG-Racing + 1/4 MILI OPEN galeria
III Ogólnopolskiego Zlotu VAG-Racing + 1/4 MILI OPEN – galeria z wydarzenia już na naszej stronie.
Cała galeria do obejrzenia poniżej.
Nowy Golf R już jest!
To sportowe auto jest napędzane nowym, 300-konnym silnikiem TSI (221 kW), mocniejszym o 30 KM, lecz oszczędniejszym o 18 procent, w porównaniu z jego poprzednikiem. Tak jak we wszystkich trzech wcześniejszych Golfach R, także w nowym modelu moc silnika z turbodoładowaniem jest przenoszona na drogę przez napęd na wszystkie koła. W tym przypadku jest to najnowsza wersja systemu 4MOTION ze sprzęgłem Haldex piątej generacji.
O doskonałą dynamikę dba także zmodyfikowane sportowe zawieszenie (obniżone o 20 mm), nowy progresywny układ kierowniczy oraz „ESC Sport” – z możliwością całkowitej dezaktywacji, na przykład na torze wyścigowym. Wśród opcjonalnych elementów wyposażenia można znaleźć m.in. udoskonaloną adaptacyjną regulację zawieszenia DCC z funkcją wyboru profilu jazdy i nowym trybem „Race”.
Golf R z manualną skrzynią biegów potrzebuje na przyspieszenie do 100 km/h zaledwie 5,1 sekundy (poprzednik: 5,7 s), z automatyczną, dwusprzęgłową skrzynią biegów (DSG) ten klasyczny sprint zajmuje Golfowi R tylko 4,9 sekundy. Prędkość maksymalna jest ograniczona elektronicznie do 250 km/h. …
Top Gear nagrodziło Golfa R
Top Gear Awards, to coroczne nagrody przyznawane przez prezenterów programu, Jeremy Clarksona Richarda Hammonda i Jamesa Maya. W tym roku nagrodzili Golfa R, przyznając mu tytuł “Hot Hatch of the Year”.
W Golfie R spodobała się kombinacja dynamiki, wyjątkowej mocy, prowadzenia oraz komfortu do jazdy na co dzień.
Przypomnijmy, że pod maską trzeciej generacji Golfa R z napędem na wszystkie koła (4motion) pracuje czterocylindrowy, dwulitrowy silnik TSI. Moc maksymalna 271 KM oraz maksymalny moment obrotowy 350 Nm (osiągany między 2 500 a 5 000 obr./min.) katapultują auto do 100 km/h w 5,7 sekundy (Golf R z DSG: 5,5 sekundy). Prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h. Cena auta w polskich salonach zaczyna się od 133tys zł za najuboższą wersję wyposażenia.
Dane techniczne Golfa R znajdują się na tej stronie.
Galeria zdjęć Golfa R …
Golf R i Scirocco R w sprzedaży!
Sportowe wersje R Golfa i Scirocco dostępne są już w ofercie polskich salonów Volkswagena.
Wprowadzając te modele do sprzedaży koncern udowadnia, że sportowe osiągi i zwiększenie mocy może iść w parze z obniżeniem zużycia paliwa. Golf R o mocy 270 KM dzięki nowoczesnemu silnikowi TSI z turbodoładowaniem spala tylko 8,5 litra, czyli o 2,2 litra (21 %) mniej, niż jego poprzednik.
Zamiast silnika sześciocylindrowego montowanego dotychczas w modelach R z tego segmentu, zastosowano tutaj czterocylindrowy, dwulitrowy silnik TSI. Napędzany na wszystkie koła Golf R (moment obrotowy 350 Nm między 2.500 a 5.000 obr./min) przyspiesza do 100 km/h w 5,7 sekundy (Golf R z DSG: 5,5 sekundy) i osiąga ograniczoną elektronicznie prędkość 250 km/h. Jednym ze zmienionych elementów tego wyjątkowego Golfa są seryjne diodowe światła do jazdy w dzień. Volkswagena Golfa R można już zamawiać w cenie od 133.040 zł.
(po wejściu w temat – GALERIA ZDJĘĆ oraz DANE TECHNICZNE!) …
Golf R i Scirocco R już w lutym!
Golf R i Scirocco R w brytyjskich salonach. Volkswagen podał ceny modeli Golf R i Scirocco R, które trafią do salonów sprzedaży w Wielkiej Brytanii w lutym 2010 roku.
Przednionapędowe Scirocco R z 2-litrowym, 265-konnym silnikiem TSI i sześciobiegową manualną skrzynią biegów będzie kosztowało 26 945 funtów. Z kolei Golf R z nieco mocniejszym, 270-konnym silnikiem 2.0 TSI, napędem na cztery koła i manualną przekładnią o sześciu przełożeniach to wydatek rzędu 28 930 funtów. Dwusprzęgłowa przekładnia DSG wchodzi w skład wyposażenia opcjonalnego i kosztuje 1 300 funtów.
Galeria zdjęć po wejściu do tematu.
…
Audi A3 Sportback 3.2 vs. Volkswagen Golf R32
Czy dwa samochody złożone z tych samych klocków mogą mieć różne charaktery? Nawet nie wiecie jak bardzo.
Pochodzące z jednej wielkiej rodziny Audi A3 Sportback 3.2 i Volkswagen Golf R32 na nieubitym śniegu dzielą między siebie role cherubinka i urwisa.
Szukacie mocnego kompaktu, który sprawdza się na ulicy i na torze? GTI, ST czy OPC to świetny wybór na każdą niemal okazję. Ale nie na każdą pogodę. Ich atuty szybko bledną tam, gdzie nierówny asfalt niknie pod dywanikiem śniegu. A wtedy? Na nic wielka moc. Migająca bez przerwy żółta kontrolka układu antypoślizgowego jest jak biała flaga. Kierowca ognistego hatchbacka z pokorą daje się wyprzedzać dużo słabszym autom z wąskimi oponami. Jeśli ma pecha – nawet przez trzy miesiące w roku. Chyba że sięgnie do najwyższej półki. Po jeden z dwóch zaledwie modeli. Tak, w Europie są tylko dwaj dwubryłowi przedstawiciele klasy C z napędem na cztery koła i sześciocylindrowymi silnikami: Audi A3 3.2 i Golf R32 i każdy ma po 250 koni. Gdy w niedzielny poranek za oknem szaleje zawierucha, a przed wami długa droga, trudno o lepsze towarzystwo. Powiecie, że są jeszcze Impreza STi i Lancer Evo? Owszem, ale są znacznie gorzej wykończone, a ich kupno to gra wstępna do słonych rachunków. W dodatku mają… wystające kufry, a nie każdy lubi sedany. Audi i Golf są zgrabniejsze i wygodniejsze. Czym się różnią? Z grubsza tym, co odróżnia rockowych Scorpionsów od punkowych Die Toten Hosen.