9go listopada ukazał się odcinek programu Operacja Tuning nadawanego na kanale TVN Turbo. W Wielkim Turnieju OPT tym razem wzięła udział ekipa Stowarzyszenia Volkswagen Klub Polska z Pomorza.
Volkswagena reprezentował Beny ze swoim Golfem MK1 GTI 2.0 16v. Jest to jeden z najładniejszych Golfów MK1 jakie jeżdżą po drogach Europy!
Głosowanie dobiegło końca, Golf wygrał!
http://pl.youtube.com/watch?v=Vli22_jlp1U
Już za miesiąc premiera Nowego Golfa, tymczasem postanowiliśmy poszukać informacji o nadchodzącej w przyszłym roku wersji GTI.
Nowy GTI ma zadebiutować w przyszłym miesiącu na salonie samochodowym w Paryżu.
GTI, trzy litery – jedna namiętność, tak głosi slogan reklamowy Volkswagena.. tym razem będzie to najmocniejsze GTI w ponad 30letniej historii Golfa. Silnik pozostał praktycznie ten sam, moc minimalnie podniesiono do 210 koni, głównie za sprawą zmian w układzie zapłonowym. Moment obrotowy pozostał ten sam – 280Nm, za to będzie dostępny już od niższych obrotów. Popracowano także nad emisją spalin, którą udało się ograniczyć do poziomu 178g/km (poprzednik wydalał aż 189g/km). GTI będzie wyposażone w te same skrzynie biegów, czyli tradycyjną ręczną 6-biegowa, oraz DSG. …
Film ma już 3 lata, ale na pewno warto go sobie przypomnieć. Palące się auto to ciężki widok.
Palące się własne auto po tuningu, to już na pewno extremum, czego nie życzymy nikomu. Filmik przedstawia rejestracje zderzenia jakie miało miejsce w USA lub Kanadzie przeszło 3 lata temu. Niestety nie posiadamy żadnych informacji czyje to auto, dlaczego się zapaliło. Jedno jest pewne… warto zainwestować w profesjonalną gaśnicę i wozić ją w aucie.
[youtube:http://www.youtube.com/watch?v=DjGPipy_zcE]Filmiki ze zlotu, który odbył się w Austrii w 2007 roku – Wörthersee… może kiedyś i u nas będą jeździły takie VAGi i będą takie zloty…
[youtube:http://pl.youtube.com/watch?v=A5XPjgklI7I]
W końcu jest! Obecny w Passatach przeznaczonych na rynek amerykański silnik V6 3,6 l. od samego początku produkcji modelu B6, w końcu pojawił się także w europejskich modelach. Rekompensatą za zwłokę jest moc większa o 20 KM.
Miłośnicy średniej klasy Volkswagenów na pewno pamiętają wersję W8, powstającą w latach 2002-2004 (B5). Silnik o zwartej konstrukcji w układzie W z czterech litrów pojemności generował moc 275 KM. Zgodnie z umową zawartą pomiędzy niemieckimi producentami samochodów prędkość maksymalną ograniczono do 250 km/h. Sprint do setki wynosił 6,5 s. Mimo niewielkiej popularności W8, fani poczuli się zawiedzeni wiadomością o braku następcy luksusowego Passata.
Czy dwa samochody złożone z tych samych klocków mogą mieć różne charaktery? Nawet nie wiecie jak bardzo.
Pochodzące z jednej wielkiej rodziny Audi A3 Sportback 3.2 i Volkswagen Golf R32 na nieubitym śniegu dzielą między siebie role cherubinka i urwisa.
Szukacie mocnego kompaktu, który sprawdza się na ulicy i na torze? GTI, ST czy OPC to świetny wybór na każdą niemal okazję. Ale nie na każdą pogodę. Ich atuty szybko bledną tam, gdzie nierówny asfalt niknie pod dywanikiem śniegu. A wtedy? Na nic wielka moc. Migająca bez przerwy żółta kontrolka układu antypoślizgowego jest jak biała flaga. Kierowca ognistego hatchbacka z pokorą daje się wyprzedzać dużo słabszym autom z wąskimi oponami. Jeśli ma pecha – nawet przez trzy miesiące w roku. Chyba że sięgnie do najwyższej półki. Po jeden z dwóch zaledwie modeli. Tak, w Europie są tylko dwaj dwubryłowi przedstawiciele klasy C z napędem na cztery koła i sześciocylindrowymi silnikami: Audi A3 3.2 i Golf R32 i każdy ma po 250 koni. Gdy w niedzielny poranek za oknem szaleje zawierucha, a przed wami długa droga, trudno o lepsze towarzystwo. Powiecie, że są jeszcze Impreza STi i Lancer Evo? Owszem, ale są znacznie gorzej wykończone, a ich kupno to gra wstępna do słonych rachunków. W dodatku mają… wystające kufry, a nie każdy lubi sedany. Audi i Golf są zgrabniejsze i wygodniejsze. Czym się różnią? Z grubsza tym, co odróżnia rockowych Scorpionsów od punkowych Die Toten Hosen.