Browsed by
Tag: porsche 911

Singer 911 – klasyczne Porsche w nowym wykonaniu!

Singer 911 – klasyczne Porsche w nowym wykonaniu!

Singer 911 to Porsche 911, na dodatek z lat 80. Ale to tylko pozory – pod tym oldschoolowym nadwoziem czai się zastęp najnowszych zdobyczy techniki.

Singer 911 to Porsche 911 z lat 80, tyle tylko że poprawione. Zawieszenie jest utwardzone, produkcji Eibacha i Bilsteina, wszystkie elementy nadwozia wykonane na nowo z włókna węglowego, hamulce przygotowała firma Brembo, a udoskonalenia w konstrukcji (m.in. klatka bezpieczeństwa) sprawiają, że samochód jest sztywniejszy niż oryginał. Co jeszcze? Mamy na przykład dodatki z zakresu tzw. aktywnej aerodynamiki. …

Czytaj więcej Read More

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz
Porsche 911 GTS

Porsche 911 GTS

Nowe 911 GTS z zewnątrz wyróżnia się kilkoma dodatkami pakietu SportDesign. Nowy zderzak z niewielkim spojlerem i czarne dodatki zbliżają go trochę do niektórych projektów firmy Tech Art. Nadwozie zostało poszerzone o 44 mm, a czarny kolor znajdziemy też na 19-calowych felgach, na końcówkach wydechu i we wnętrzu. Laik z łatwością odróżni tę wersję 911 dzięki oznaczeniom na bokach i tylnej klapie.


Silnik to oczywiście sześciocylindrowa “szóstka” w układzie bokser o pojemności 3,8-litra. Motor generuje w odmianie GTS 408 KM i 420 Nm. W standardowej wersji moc przenoszona jest poprzez 6-biegowy manual. Jednak klient może zamówić 7-biegową skrzynię PDK. Prędkość maksymalna wynosi 306 km/h, a sprint do “setki” trwa 4,2 sekundy. Są to osiągi niewiele lepsze od klasycznego modelu, tak więc wszystko wskazuje na to, iż GTS to raczej marketingowa zagrywka, która ma odświeżyć zainteresowanie modelem 911. Chociaż Porsche twierdzi, że to najbardziej sportowa Carrera w gamie. …

Czytaj więcej Read More

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz
Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S

W stosunku do „zwykłego” 911 Turbo przybyło równo 30 koni mechanicznych. 3,8-litrowy, sześciocylindrowy bokser umieszczony z tyłu produkuje teraz maksymalnie 530 koni mechanicznych i moment obrotowy o wartości 700 Nm. Tak imponujące wartości udało się uzyskać dzięki zastosowaniu dwóch turbosprężarek ze zmienną geometrią.

Niemiecki producent obiecuje, że jego najnowsze dziecko, wyposażone w układ Launch Control oraz pakiet Sport Chrono Package (m.in. chwilowo zwiększający ciśnienie w układzie doładowania) w ciągu 3,3 sekund jest w stanie rozpędzić się ze start zatrzymanego do prędkości 100 km/h. Na przyspieszenie od 0 do 200 km/h Turbo S potrzebuje zaś jedyne 10,8 sekundy i jest w stanie zapędzić wskazówkę prędkościomierza do 315 km/h.

Auto ma stały napęd na cztery koła, na które moc przekazywana jest poprzez 7-stopniową przekładnię dwusprzęgłową typu PDK. Przy tylnych kołach Turbo S zamontowano mechanizm różnicowy o ograniczonym tarciu. …

Czytaj więcej Read More

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz